下次记得下滑到发动机具体数据哪去！单看账面上的马力没有任何参考价值。最大马力转速就是凯美瑞比马自达大的根本原因。但是马自达的最大扭矩来的要更早。

理论上，动力不能只看马力还有看扭矩和变速箱。马力相当于短跑，扭矩相当于举重。cx5和凯美瑞扭矩基本一样，说明动力储备都差不多，马力凯美瑞要比cx5高，可以理解起步加速凯美瑞要比cx5快。cvt也要比at来的更快一些。但是你要考虑丰田的虚标，凯美瑞的轮上真实马力应该是达不到177p

两车我全2.0的，开着-5更好一点。底盘整体质感。发动机声音，-5方向盘轻，开着舒服，凯美瑞方向盘紧沉。

就一纸面数据，不用太在意。 你去看看那些美系肌肉车大V8，升功率都低的不能看，实际开起来马力不弱的。

去驾驶下，有可能凯美瑞跑不过人家，凯美瑞2.0就跑不过2.0的天籁，只是凯美瑞极速更高，但是谁用的到这个极速呢？

骗小白罢了

CX一5有颗粒扑捉器吗？

马自达和丰田有合作协议，马自达可以用丰田的混动技术，丰田则把马自达的创驰蓝天发动机拿去用，但经过了改进，在直喷的基础上增加了歧管喷射，也就是混合喷射，因此，马力可以做的大一些，但丰田配的是CVT变速箱，动力反而不如马自达的6AT来的直接。

主要就是丰田发动机缸内的行程长，丰田多了一套喷射，不过都是双循环分层稀薄燃烧马自达要更好，我也挺佩服马自达十几年前就用了丰田现在的技术，马自达现在也能调到和丰田接近的动力只是匹配问题

丰田车都是虚标。

别看账面数据，去试试看

技术流后呗，大家都达不到标马力，特别古董机器

变速箱at才是正义

虚标，数据造假是丰田的强项 ，，这是全世界都知道的事情。。丰田就是200马力 还是跑不过大众的160马力

变速箱都不一样，cvt你踩死也是按程序设定慢慢加速

各家的发动机与变速箱调校不同，大众1.4T马力小，功率小但扭矩大提速超车比我的威兰达强

有个叫虚标的家伙你可知道

你要不要看看宝马156匹的320Li和奔驰400匹的A45，他俩都是2.0T哦！

马自达标的是轮上马力，丰田标的是发动机功率，发动机功率经过变速箱，传动轴再到轮子上，实际动力还不如马自达