现在还是真的有点犹豫001和小米7了

你现在拿小米对比极氪，说明你被雷大师忽悠了，横向对比一下，配置寒酸，400V，雷达等都能省则省，而且是初代产品质量可靠性如何都是未知数，醒醒吧，看小米手机质量就知道好不好了，全靠营销和忽悠

001与小米的产品并不是直接竞争关系，小米倾向运动定位，而001则是舒适标定，理论上对标小米的应该是即将发布的领克zero，小米的空间和实用性跟001的差距巨大，su7的乘坐空间应该就是国产A级车的水平，因为su7整车比例和taycan几乎一样，因此内部空间大概率不会比taycan强多少，客观评价taycan的乘坐空间大概就是不擅长空间的国产A级车的水平，如果作为一大家的主力用车，这一点需要认真思考。 当然理性来说，小米最大的问题一定是品控，新品牌、第一款车，又没有传统车企背书，上述三点占上任意一个，品控都会受到致命的威胁，然而小米属于典型的都占齐了，这对第一批车主内心的承受力来说就是场试炼，要明白当初蔚小理包括特斯拉，推出第一款车时的问题多到爆，做工差各种异响就不说了，甚至许多地方设计就有缺陷，用料不合理等等问题多如牛毛，即便是以品控著称的日系三巨头，他们全新车型的品控大概率也都会翻车，因此我绝不认为先前几批su7会例外，如果真决定出手，个人建议等3-5个月后才是理性时机，届时su7品控方面会有个脱胎换骨的进步，而且产品上设计不合理的地方都会迅速调整、补短，如果第一批su7的品控翻车，还可能会影响后边的车价或权益，这才是最适合出手小米的时机。

小米对标007，001没办法竞争，看配置差距太大了，我当时锁单前也想等su7发布，后来认真想想su7肯定不会买，不是第一个吃螃蟹的人和实力，就算su7出来破天荒很便宜，极氪跟上，我车都没提到，不会不给权益订车的，所以直接锁了001。今天发布价格，顶配不错，下面两个就400v就废了，兴趣全无，所以毫无波澜，继续等车，让媒体粉丝们去尝鲜吧。

顶级配置大空间大电池高性价比有极氪001，电车大佬三电技术力最强保值率最高有毛豆3，续航焦虑给你降到最低的国产电车天花板有蔚来et5t，怎么选也轮不着500强的营销大厂吧？为什么最近出来的帖子全是su7对标001呢？

说来说去就是兜里没钱嘛，上不了BBA就是不爱慕虚荣不好面子；什么配置都想要还TMD不想出钱，天下哪有这样的好事；如果现在送一辆BBA车，养车费用也全包了你要不要？一把年纪了天天说着言不由衷的话累不累，有时间反思一下自己为啥穷，何必到网上来网暴自己

小米的底盘也不差的，毕竟和001,007都是同平台

小米有自家的充电站和充电桩吗？极氪好歹有吉利自建的700多家充电站，还有和蔚来合作共享的全国220多城市充电站（银河、领克、极氪、极星和路特斯均可使用）。

智驾你最看重，但高速路其实都可以了。如果城市级，那只能看看遥遥领先，如果不喜欢，第二梯队是小鹏和奔驰。小米说他今年进入第一梯队，但谁知道呢？

别说华为系遥遥领先啊，出事已经很多了，实际体验也不好，只是水军太厉害。

首先排除34C，然后华为的智驾实际做不到遥遥领先，最多稍微领先一点点，心里作用而已，而且将来不一定，受管制有可能会更落后 手机用小米建议上小米全生态链，001建议等，100%会降价，去反复试驾再决定

小米SU7尺寸小在哪？车长车宽和轴距两者基本一个水平，极氪001由于是猎装跨界版车高会高一些。很多人喜欢单纯以车高定义车子大小，比如说紧凑级的CRV比中级的雅阁大，这是不对的。

小米，第一辆车，真不敢买，还是007稳，小米给我的印象就是屌丝形象。 纯属个人观点

车还是要去开一下。不是说网上看着小米不错就想小米了。小米首先是从来没造过车，质量体系保证肯定无法很高。另外昨天大飙车提车回来，只要过一个减速带一车人大叫，底盘太硬了。所以就看你自己试过以后喜欢哪个吧。

我觉得极氪X比小米SU7强很多，又便宜，操控好也很耐看，缺陷就是就是空间小一丢丢。001就大了些，经常上下班通勤用的话就没必要多花十万元买001，你要是喜欢跑山啊，旅游啊，野外游玩什么的就属极氪001最香了，没有之一！

极氪 001，用的以色列智驾方案，就是一坨屎，但是合同还没到期，没办法

4年领克01车主劝兄弟别买吉利系的车，001就是之前的领克zero，为了股权利益硬生生临时拆出一个极氪，售后在领克，乱的一批。

极氪是几十年吉利造车资源精华的精华，米是撒…小白米…

主要看你对空间、智驾和舒适度的需求吧。试驾过001 you和we100，乘坐舒适度以及空间是完胜小米的。小米只体验过静态，很好看，但驾驶位对我来说垂直空间不足，后排也是垂直空间的问题。智驾小米大概率是好过001的

话说，我觉得极氪应该还有一辆车在埋伏小米，