吉家没那技术，就是这2.0还是吃沃尔沃的老本，老技术阉割版

因为吉利是豪华品牌，豪华品牌肯定要加95才上档次，长安是奇瑞不配和吉利比

吉利拿什么出一个吃92的2.0啊，它哪有那技术，星瑞现有的2.0还是沃尔沃淘汰下来的旧货，吉利捡来用的。

没啥技术，靠买的，当宝一样，还不是坑国内人的钱包。

因为吉利的思路是注重前段的功率和扭矩，这对发动机的抗爆震性要求高，所以需要加95油。你可以看下，星瑞2.0T的最大功率转速是4700转，最大扭矩从1400转开始即可输出；而同级别2.0T的艾瑞泽8最大功率转速是5500转，最大扭矩从1750转开始输出，UNI-V的2.0T这两项数据分别是5500转和1900转。你可以看到差距，并且同样2.0T需要加95油的发动机，例如帕萨特的380，最大功率转速4900转，最大扭矩从1600转即可开始输出。所以根本原因就是调教方向不同，吉利愿意的话同样可以拿出豪越L上面那款2.0T加92油的发动机，但是最大功率转速去到了5000转，最大扭矩要从2000转才开始输出，差别就是这样。

凡是烧95的都是技术不过关

那是因为变速箱功率不一样2.0t的艾8是采用最底率的变速器所以它➕92。就够用

因为它是窝窝淘汰的t4老掉牙发动机，后期还烧机油，不喝95就爆震厉害

给你说明一下，发动机的好差有几个指标，而低速高扭是最重要的指标，低速高扭的好处在于前段加速顺速灵敏、而且节油，不容易积碳，而且保养里程长一般10000～15000公里！比如宝马B4820C，1350转最高扭，保养里程12000！

用的沃尔沃发动机，欧洲没有92油，所以研发的就是95起步的，这和淘汰发动机没任何关系

技术问题。这个车参数低。开着感觉并不差

拿到沃尔沃的t系列发动机的技术授权之前，吉利自己最大排量的是那个1.8t的发动机，可以说接近工业垃圾了。我自己就是吉利车主，而且跟老婆都是吉利，但有些东西不用藏着掖着，吉利这几年就是靠资本运作走捷径上来的，它的2.0t是直接用沃尔沃t4t5发动机调的，以吉利的技术能力，它可以对这款发动机进行一个优化和动力调教，但是基础架构它没能力改，燃油选择涉及了抗爆震和起燃时间，直接影响动力和静音性，所以95的油必须烧，但是你不能否认吉利确实也拥有了自己2.0t的发动机这个事。其实从车主角度，这事我是根本不在乎，进了沃尔沃的圈子，它用同样的价格在更优质的供应商那里采购零件，打造帝豪这种国民神车，看领克套路沃尔沃把CMA搞到吉利星系列的车上，又故技重施把极氪上的SPA弄到银河上，卖你十几万，这本身就是让老百姓受益，发这种帖子的都是想找个角度恶心一下吉利的，但完全没用，因为对于想买车的人，根本不会在意这些东西，只有买不起的想找点话题泄泄火，才会看这些帖子

发觉很多人这么在意95或者92？92能省出变富家翁的钱还是95加完让你吃不起饭？买这车的大多数人还基本喜欢地板油呢，都吃太饱了，与其纠结能省多少钱还不如多想想怎么多赚点钱

豪越的2.0T好像是加92

豪车，吉利算是豪车？你看看它的老总就知道啦！

2.0T➕95不很正常吗？大众1.5T还➕95呢？买的人还那么多，多想想自己原因，这么多年有没努力过……

吉利用的是沃尔沃的发动机，奔驰用的是吉利的发动机，而且奔驰电车也是用的吉利的电机，别说加95的油是割韭菜，那买几十万的奔驰和沃尔沃不是韭菜中的韭菜了，10几万的吉利，你加油总不要加10几万吧。懂的人自然懂，不懂的人只知道奔驰，沃尔沃。自己考虑吧，你想当哪种韭菜。

大众的双离合，只要带T的大多数是要加95#汽油的，怎么不见喷子们去喷？因为大众是合资车。

吉利这个2.0低功发动机，平顺性，节油性都很好，加95买之前都考虑了的，我算是用车多的，一年20000公里，开十年200000公里，目前我实测7.14升百公里，我按照8算的油量。目前我实测7.14升百公里，我按照8算的油量。耗油200000/100*8=16000，纯粹95比92多花16000*0.5=8000元，我按照95比92贵0.5元算的，实际上很多贵不了0.5元，每年多花800元，觉得很值得。

应为他用的不知多少年以前的沃尔沃技术，所以功率低还只能用95的油，自己还不会调。