把双离合换成AT，把自动启停设置为手动调节，销量一定上去

太注重安全了，导致其他的配置跟不上，车架子硬但同级别其他车也不软，空间没优势，车长没优势，配置更不占优势，内饰也不占优势，品牌也不占优势

第一，双离合的原因，以前可是全系8AT 第二，b4动力太拉，b5价格可以买90了

沃尔沃销量差的根本原因： 1、最最最重要的原因是品牌不及BBA 2、最最重要的原因是车短小了点 3、最重要的原因是内饰外观如今看来也平庸

买个3系 c级 a4就有排面了么？这个价位就别谈排面了

品牌力国内不如BBA，价格又对标BBA，维护成本又超过BBA。除了真的喜欢，基本上没人回去看。

后期维护成本一点儿也不高

车小又贵 20几万谁买这A级车？还有40 又短也卖20几万 除了信仰无人购买

我感觉就是，网上好多时候都是一张嘴就开喷，导致很多人以为沃尔沃毛病多不好开。再就是小众品牌，品牌力还是不够，不是国人喜欢的BBA，面赚面子不够（我一直很奇怪为啥50多万的奥迪LCC还得一万块钱选装没人开喷……，宝马传动轴刹车异响也没人开喷），最后萝卜青菜，各有所爱，每个人喜欢的不一样，沃尔沃内饰有些人就说老气，但正好在我的审美点上，我还是个00后

内饰太老了，小毛病还多，修车还贵，价格也高

现在价格也不算贵了，但是同样的价格为什么不买bba？除了沃尔沃真爱粉不知道为什么会选择这个，s90好歹还能打个价格差，s60是真的没优势

二线豪华的B级车前些年20大几达不溜，那车身尺寸 轴距和速腾 408没啥区别，钱花的不少气质提不起来，能卖好？ 看看迈腾 雅阁的车身尺寸 轴距 那气势

还是价格不到位，这个车首先没有雅阁，迈腾，帕萨特大，空间也没有前三个大，品牌认知度也不大，但价格却比前三者都高，怎么能够卖得好了，这个车要是能够再加长10-15公分，价格定在18-25万之间，再增加一部分市场营销，提升一下全民认知度，销量肯定会比现在好很多。定价不要动不动就30万，其实30已经可以买到很多车了

这车之所以卖不好，首先品牌力不强，毕竟bba深入人心，其次车机拉胯，再者销售不行，感觉还沉浸在10年前，殊不知沃尔沃已不是当年，现在是电车的天下。还有就是启停不能关闭，48v电池故障率高。

国内市场主要购车群体比较认可的大众购车思路S60基本都不沾边，车小、没牌面、没空间、悬架硬、没“高科技”

销售跟我说s60根速腾差不多大，我顿时就不想买了

营销的问题，别扯什么双不双离合，车小的问题，所谓的品牌力都是砸钱讲故事，宝马漏油漏水传动轴异响上315，别人照样卖得好，销量和产品力关系不大，谁营销牛逼谁就能卖出去

他要是现在的价格然后起步动力和美国市场一样，再不济一个月三五千销量还是有的

因为传说中买它的人都非常理性。他这些年一直在减配，而理性的人很注重这些。他一直号称安全，但问题是同价位别的的车也差不到哪里去。

提车一个多月，什么双离合不懂，开着挺好，就是自动启停如果堵车挺烦人的，刚踩刹车就停，紧接着不堵又踩油门然后启动，觉得这点不合理，24款不能m档阻挡启停，哪怕把时间调个20秒再启停也行啊，但是实话实说，启停没什么动静，你不关注就不知道，油耗我主要是市区跑，目前平均油耗9.1，六百多公里就拉高速，拉高速前平均油耗9.5，高速最低跑到5.8的油，油耗能接受，毕竟重量在这，个人是不喜欢大屏，觉得土，感觉这种就挺好，总体不错哈