为啥7kw充电桩，只显示6kw充电功率

除非你家的电压有230伏以上，否则很难有7千瓦，电缆有电损的，我在家经常观察🧐，有电压表，显示225V，插入充电桩之后，电压表显示马上减10V电压，变成了215v，而车上的app只显示205V。205×31.5=6457.5/1000=6.4575千瓦，已经是极限了。

理论值就是电压220V，电流32A的，最高才是7kw，但线路都是有电阻的，所以达到多少都要看环境了

看半天评论都没说到点上，电表11Kw接10平方4.2米到电桩，埃安V。上过中学都知道这个配置绝对给够7Kw的V，由于80度电谷峰是不够的，下重本。结果6.8KW。问了厂家是逆变器的功耗。是你自己的车里面将交流电变成直流充进电池的损耗。所以这个损耗是不同的品牌电力水平的问题。曾经尝试过用特斯拉是可以达到7千瓦的。

我在3相电接的用充电枪能达到7.5千瓦，家用两相电只能达到接近6千瓦左右，同样的充电枪，功率不足充电速度也有很大差距的，

我的家充也是只能显示充电功率6千瓦左右，充电桩距离电表68米的6平方电缆也有损耗的。其实无所谓了家充晚上三毛一一度电，损失点就损失点吧。总比外面快充便宜多了而且晚上也没事插上充着呗。除非100度电池包那就时间有些长了，我的71度电池的车子用着还可以，不耽误上班。基本晚上十点开始充电，早晨七点之前肯定早就充到90%了。

正常，我这电表显示功率7千瓦，但是车上显示充电功率为6.5千瓦。 差的0.5千瓦应该是充电转换的损耗

这都不重要，反正一个小时充7度没问题，管他那么多干嘛，一个晚上够充就行

因为国产车就是国产车，我一台埃安Y，电压都是223V，功率只有6.76千瓦。充另外一台毛豆3，功率有7.26。图片懒得找出来上传了，爱信不信。根本不关线路，充电桩的问题。

正常，我的也是偶尔显示6Kw，大部分时间显示7kw

我刚装完充电桩，损耗计算如下，分享下。

一般7kw的桩，一小时能充个6.5左右

车上有个交直流转换机，国产车大多数在这里都虚标了，普遍是6kw多点，号称7kw 只有那些慢充功率更大的车（tsl的11kw，16kw，保时捷极氪的21kw)，才能真的稳定7kw

我的是三相电接出来的7KW充电桩

功率达不到6.5以上，四舍五入

220v*32a刚刚7kw，有线损就不到7kw了，除非你那电压高去到230多v才能稳住7kw。比如我这个

你以前能迖到7KW？

电压问题，我公司的桩，从电压器直接分出来的线，空载240v，负载237v，3.3的桩能到3.5kw。家里空载223v，负载217v，2.9-3.0kw，就是差这么大。

24％充到100％用电17度，充电时开空调2小时。充电估计有10％左右损耗

充电桩相当于手机充电器，最大功率7kw。车载充电机相当于手机充电芯片，最大功率6.6kw。最后加上电线损耗和交流转直流损耗，充入电池的功耗一般6.0～6.5KW

很想问一下你们7KW的充电桩一小时充电多少公里？