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    靡靡行者

    认证:蓝电E5车主·新提车

    简介:珍惜现在的生活,把握自己未来。

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    各位车友大家好,很开心加入E5大家庭,和小五认识纯粹是机缘巧合,下面分享一下我的换成经历,我换成原因主要有两点: 1.我的捷达VS5跟了我马上四年,省油皮实耐用(本人小熊油耗常年霸榜第一),我上班地方远,单程70公里,我每年2.8万公里的里程,再怎么省油,油费也要花掉1.2万左右,是一笔不小的生活支出。而我有偶尔出差,所以不可能买纯电;所以,一直对插混感兴趣,只是因为价格高高在上,只能一直观望。 2 老婆十一年老车,本来计划给她换,然后聪明的我给领导算了一笔账:她用车一年不到5000公里,如果我换插混车可以给家里省一万块钱油费,领导就是好,几乎不犹豫就同意我先换,作为补偿,我答应两年或三年给她换车。 3 因为有两个孩子,双方也有老人,捷达偶尔不够用,所以自己一直有七座情怀,但市面上七座没有价格适中又省油的车。 选车经历: 做好老婆工作以后,就开始有意无意网上选车,轿车和SUV到底选哪款,首先先看成熟的比亚迪系列,去看了宋pro,但70公里续航的13万起步觉得不值,期待降价;后来看了刚上市不久荣威D7,有些心动,125公里续航,10万起步,油耗不高,但自己七座情怀一直放不下,犹豫中继续观望。 一切一切都是缘分,某天突然刷到蓝电E5视频,一下子被这价格,配置,尺寸震慑住了,并且还是用的成熟的比亚迪混动技术。蓝电简直是为我量身而定:市面上最好的混动技术,价格10万,七座,电池里程100公里,我的天,我一见钟情,然后,狂刷一个星期的懂车帝车友圈看看车主反馈,绝大部分车主都说真香,就他了,不犹豫了。 提车: 于是去济南匡山某蓝电4S店试驾,试驾了两次,比较符合预期,从看到视频到订车才10多天。顺便提一下,接待我马经理非常热情实在,从看车试驾到订车办牌,她都非常热情,在此也像她表示感谢。一周后车到了,开启我的电动生活。 用车分享: 1.加速宁静干脆利,起步噪音低。 2.操控还可以,油门相应速度快,这个和油车有明显区别。 3.开起来路噪因为速度和路面情况不同而不同,总体比我原来捷达VS5要好。 4.非高速的亏电油耗低,捷达郊区可以开到4个多油,E5无论市区还是郊区,我都可以开到4个油。 5.不开热风里程可以到80-90公里,满足上下班要求 缺点: 其实目前没啥缺点,就是热风费电,冬季开热风续航50多公里,如果有热泵空调就好了。

    我和E5一见钟情图1我和E5一见钟情图1
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    太平洋汽车网城市油耗测试,#比亚迪都败下阵来, #奇瑞完全垫底,赢最大的竟是它…#国产混动大横评 #传祺 #吉利 #长安 #WEY #dou是好车

    2022-06-25
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    靡靡行者比亚迪早早公布11🈷️销量了,以平均每月增幅一万的速度傲视群雄。 去年比亚迪品牌还是不如奇瑞单一品牌,现在比亚迪品牌快两倍的奇瑞品牌,依靠DMI,比亚迪太嘚瑟了,如果产能上来,再推出汉DMI,夏DMI,元DMI,月销量十五万都有可能。 目前看别的厂家确实太不能打,长城新能源基本上成了比亚迪的陪衬。就看奇瑞的,慢半拍就慢半拍吧,抓紧上胡巴,揽月,凌云混动。价格必须对标比亚迪,不然一样卖不好。 我期待的七座MPV混动,油耗5-6个,谁先上,质量稳定,价格20万,肯定下手。

    比亚迪做火箭,奇瑞还在爬图1比亚迪做火箭,奇瑞还在爬图1
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    继续寻找纯油续航1000公里宋车主图1继续寻找纯油续航1000公里宋车主图1
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    有没有一箱油开1000公里的逍客车主图5有没有一箱油开1000公里的逍客车主图5
    2021-08-29
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    本人捷达VS5车主,理工男一个。国产车只关注比亚迪和奇瑞,因为觉得其他国产品牌没有太多技术底蕴。奇瑞底盘和发动机是国产最优秀的,比亚迪混动技术也可以傲视合资。奇瑞和比亚迪是短板长板非常明显的车企,奇瑞短板是除发动机和底盘以外,其他方面不如国产同级,比亚迪是底盘和质量稳定性也一般。 国产能卖20万车,除了高端蔚来,理想这些都是富人玩具,剩下就只有比亚迪,长城了。长城哈佛H9常年稳定1-2千销量,最近坦克火起来了。比亚迪汉系列连续四五个月销量超1万,唐系列多年来一直是国产20万销量最多车型。奇瑞一直没有突破二十万天花板。 对比二者,其实发现,其热销简单说,就是绝对的产品力,车主买车大多数是看长板而忽略短板。哈佛是国产越野车的标杆,比亚迪是国产混动标杆,这些已经深入到消费者意识形态中,哪怕是有钱人。揽月车主有些是豪车车主,但比例不高,玩越野的哈佛车主,买20万比亚迪的车主,这个比例不会低。网上有个比亚迪的大数据显示,汉EV的53%买家是BBA车主,25%买家是大众、两田等合资车主,大部分为家庭第二辆车。也就是说,二十万买国产车的,只有小部分车主是我们工薪阶层。所以,揽月想成功,产品力必须要吸引这些土豪。 揽月无法突破20万天花板,说明长板还不足以吸引土豪买家。 以下是我对揽月的建议 1,油箱加大,50升油箱真的不是你这个级别应该有的,说因为省油所以油箱小点无妨,有点自欺欺人,除非你是双擎或混动,油耗超低。 2,这么好发动机,这个价格四驱没有差速锁没有竞争力,揽月越野能力,不要说和H9比,就是和唐DM比都差不少(不信的可以自己搜搜唐DM的越野视频).。 3,增加混动款,价格到25万都没问题,可以去抢比亚迪的客户。 4,换代时把外观内饰要改进,起码做到和吉利长城的水平,同价位一看就觉得做的精致。 以上四条不满足,价格建议14~17万区间,销量上千没啥问题。满足条件1和2,价格可以20万以内。满足混动条件,完全可以突破20万。我觉得,这就是现实的产品力。 再说说我自己角度,我比较在意油耗,因为每年用车2.5万公里,七座是下一次换车目标,我目前车油耗只有4到5个,一箱油轻松跑1000公里。家庭年收入25-28万,存款60余万无贷款,但依然是工薪阶层。换二十万车,也要省油,而且外观要大气。目前好像只有唐DMI能满足,但是唐空间实在不够大,期待两三年,揽月DHT已经上市,并且低配价格20左右,这丫我可以多一个选择。 车友的照片,揽月侧身还是挺霸气的

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    宇宙无敌神车迪想卖了卡罗拉换比亚迪秦,有必要吗?

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    2021-04-10
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