对比了一下，发现纯电MPV还是伪命题，理由如下： 先看一组燃油MPV油耗众测数据，取自小熊 埃尔法3.5L油耗10.60-15.59L/100km，油箱65L/75L，众测里程超260w公里 埃尔法2.4L油耗10.22-15.79L/100km，油箱65L，众测里程超80w公里 双法2.5HEV油耗7.96-9.76L/100km，油箱58L，众测里程超110w公里 V级2.0T油耗9.76-14.02L/100km，油箱70L，众测里程超343w公里 威霆2.0T油耗9.47-14.76L/100km，油箱70L，众测里程超449w公里 唯雅诺2.5L油耗12.33-16.44L/100km，油箱75L，众测里程超53w公里 唯雅诺3.0L油耗11.55-16.86L/100km，油箱75L，众测里程超36w公里 GL8 2.0T(LSY)油耗8.71-11.68L/100km，油箱70L，众测里程超1337w公里 GL8 2.0T MHEV(LXH)油耗8.58-11.51L/100km，油箱66L/70L，众测里程超680w公里 这里面高速续驶里程最低的应该是唯雅诺2.5L，那也是608km，而目前在售的双法2.5HEV是728km；V级2.0T是717km；GL8 2.0T MHEV是769km 而MEGA的CLTC是710km，WLTC是575km，CLTC完全没有高速段，WLTC照顾到了140kph的时速但也有低速段，所以MEGA高速续驶里程肯定要比575km短，这里也不提冬季低温的影响，也就是MEGA跑500km用5C快速充电的时候，燃油MPV此时还有200+的km 然后跑过高速的就知道你定速巡航132kph，进服务区休息10分钟，你和同样时速的前车起码差了22km，接近一个服务器的差距了，更别提找桩/等位/充电可能要耽误更多的时间 所以MEGA在忽略低温影响下都无法满足高速需求，那么高速用不了这玩意儿，我买一个它天天城市里跑图什么？图它没后轮转向吗？ MPV最大的核心场景就是全家人·满载·走一个长途，因为它在空间灵活性、乘坐舒适性上做到了最大，然而单挡纯电面对高速场景远不如内燃机能直驱的插混体验好... 春节跑高速有感，理想L系增程见过几辆，几乎就是105-110kph的时速，偶尔服务区休息的时候也能看到窝在充电站步能；而有一辆埃尔法我140kph跟了起码有10分钟，之后我减了减速度。 毕竟埃尔法里的驾驶位是司机，而MEGA驾驶位的司机可能是新中产家庭中最能赚钱的一位男士罢了。