![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
有一说一，确实有这样的问题，如果一款车保有量不大，厂家做这个无利可图，那就没什么厂家愿意去生产配件。再比如丰田卡罗拉，本田飞度，缤智，XRV，这些车，即便丰田本田倒闭退市了，但因为这些车市场保有量大，做这些车配件的厂家还是很多的。 所以我还是很希望马自达CX30 的保有量能大起来，扫除用户和潜在买家的后顾之忧。照现在来看，官降3-5万，降价格 提销量，是比较好的方法。
评论发表于03-02难呀……降价了又怕在看不见的地方偷工减料
回复发表于03-02降价是因为现价定得太高了，导致销量过份的低。昂克赛拉官降了三万，你认为它哪些地方减配了？
@Twlight2012：难呀……降价了又怕在看不见的地方偷工减料
回复发表于03-03
告诉你一个搞笑的事，30的后备箱按键 可以装上马3上 马3能用后备箱开关键 好多马3车主换了这个按键
评论发表于03-04主要是外观件这些
回复发表于03-04外观就更不用担心，
@Twlight2012：主要是外观件这些
回复发表于03-05
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页