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02-27发布于:标致5008车友圈
#车辆吐槽都这个价位了。还是个板儿悬 连508都是独立悬挂了 这怎么回事儿啊???
标致5008
oopz
标致5008车主·车龄半年
因为要小车身大空间、要塞下7座。扭力梁节约地台和侧向空间,如果5008上独悬,要么后排没法坐人,要么增大宽度牺牲通过性,这对于革命老区的狭窄街道很要命。
斯德赫德 · 凡尔赛C5 X车主·车龄1年
,光荣的革命的法兰西
Takeover151
那就让神龙研发5008l呗
缘来如此7169
我前面那个车是大众POLO板悬,去年刚换DS9,五连杆,说句实话,开起来差别是有,但是没有感觉质的提升
消息人士丶斯蒂芬
你坐后排去感受一下试试,立马有差距
我说是开车,你跟我说后排,一个A0,一个B+,这样比有意义?
@消息人士丶斯蒂芬:你坐后排去感受一下试试,立马有差距
小杜不吃鱼
星瑞车主·车龄2年
5008的最初设计是MPV 这下能理解了吧
亨宝大战皮皮珂
奥迪A6L车主·车龄3年
不走烂路,没有区别,烂路区别大,我是喜欢板悬5008,侧倾小,重心回的快。
小云13713 · 标致408车主·车龄1年
懂行,5008这么长的轴距,劈弯和跑高速能开出小钢炮的质感,都是多亏这法系专利的板悬,上代板悬的旧技术都卖给马自达用在现在的马3上了,标雪在中国市场输就输在驾驶质感这玩意无法量化,只能让有驾驶质感追求的人去感受到,我开着408跑山路、跑高速,那真是太好玩了,不仅仅是因为快,是真的很随心所动、人车合一的感受
好吃的猪sir
法系,都已经这样了。已经没必要再取悦绝大部分人了。懂的人自然不会介意,不懂的,只看标,给他五连杆也觉得不配他的身份
二郎0咸鱼野鹤
啊……508从一代开始就是5连杆
刘邓大军一小兵
.万
何必纠结这个呢,除了专业赛车手一般人是感觉不到两者之间细微差别的,
懂车帝送过名字吧
说标致扭力梁牛批的都是靠信仰,这垃圾板悬除了梆硬,再就是不安定,在下匝道遇到凸起的标线时甩尾明显。就是降成本而已,Phev版的4008和天逸都是独悬,去看看他们的后排和后备箱空间,和板悬版没有任何区别
wlsjszxmt
ds7全系也都甩得厉害
你在逗我吗734
所以才叫真爱、挚爱啊,对法系来说什么悬不重要,关键是有没有爱
懂车帝用户15216
因为原版车就是板悬,这玩意大娘胎里出来就是这么个设计
顾文龙1989
标致408车主·车龄半年
你去开开就知道了,同价位的独立悬挂竞品你再开开,对比下
我是8803
.万
独立悬挂马五连扞不是一回事,我看介绍法系认为五连杆才是真正的独立悬挂其他都是忽悠人的
87602960l
.万
反正四驱和是不是独立悬挂,不是我选车的必要条件
云海之滨4
城市驾驶区别不大。
用户750352662777
他这个板悬还是挺不错的,现在有小孩了,天逸想换个5008
包包吃喝
标致5008车主·车龄1年
其实,真的够用了,4.7的车身有这个空间真挺好,市区也好开
小狮子法吹
标致408车主·车龄1年
法系是按车长轴距,B级车才是5连杆(ds9,508,c6),其他都是扭力梁
鹏景工业门
凡尔赛C5 X车主·车龄半年
后排不经常坐人,无所谓很少走烂路,都是水泥路或者柏油马路,感觉不出来
用户7629596355547
不喜欢就不买,找个同价位的独立悬挂的不难,比如日系,德系,美系,法系就是有个性
占卜雷斯
兄弟,不懂没关系可以勤学好问,时速77的麋鹿过弯速度,证明底盘的机械素质非同一般,法国🇫🇷人的认知体系中:豪车的独悬多连杆(五连杆)→🇫🇷扭力梁→多连杆(四连杆)→多连杆(三连杆)→一般认知的扭力梁(板悬)。注(大部分多连杆有平衡杆,其实际可伸缩行程区间并不见得比法系扭力梁可伸缩行程区间大) 加92的油还是爱信8AT,爱不释手的运动方向盘,没有黑心棉不含甲醛的环保内饰,1400兆帕的高强度钢骨架,汉兰达的七座CRV的价格,最最重要的是的是法兰西帅气外观和科技感内饰。 好了,到点了,下课
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