我当年开老马六2.0+5AT，去青海湖，上日月山，见车超车，不比任何车慢，关键是高海拔爬坡，你要挂手动，锁到2档，发动机踩到4-5000转才行，你D档走天下，不知道这是手自一体变速箱吗？上坡要想有动力，需要手动降档才行。

国内马自达杠50燃油版一开始设计都没有四驱，还谈何越野。周末郊区呢，露露营，拍拍照，假装在穿越丛林野地还是可以的。至于真的高山丛林野地，拉倒吧，国外宣传片看多了，人家什么发动机

松一下油门速度降下来了再踩油门，速度就上去了哈

马自达就属于那种抖音上吹得跟神一样，一个创驰蓝天发动机都快成神了，又不是没开过，也就那样吧，各人选择买自己喜欢的就好

2.0拉-5已经够呛，这个50更重，我也是直接上2.5

切换手动，应该没问题的

2.0动力肯定不大，能凑合就行不过可以试试手动，看怎么样

试过2.0T就不想在买自吸了，超车太肉！！！！

别太离谱吧，我1.2T的5000米海拔都能跑一百

不会再买马自达了，万年不变的自吸动力

现代35和马自达50就不是一个档次的车，车不是用来飙的

2.0自吸的SUV爬坡，还比啥比？比比稳定性、故障率就可以了。悄悄跑就完了。

踩了油门松一下 再深踩 试试，我同事的阿特兹得这样操作才有力

我1.5的缤智从甘肃到青海高速上坡时三千转80km

才2.0这么大的外壳能跑的动的，马自达本身直线加速又不行

这车大，得2.5才行

2.5加速都勉强，2.0去高原没办法了，能开就行。

变速箱问题吧不降档

呵呵，那是你的问题，我中华1.5l去大兴安岭爬坡都能开到60。现在我换了2.5智行

自吸发动机在高原上肯定是不如涡轮发动机。所以你需要的是强制拉转速。但你单纯的希望用电脑去给你拉转速，是不可能的。无论你是变速箱锁止手动，或者是调整到一个性能模式，这都是解决这个低气压问题下发动机功率不足的方法手段。如果你什么都不做就跟平原一样去开车那肯定是不行的。所以，开车要动脑子。