电子后视镜是不是未来汽车标配？

前几天发布的「路特斯EMEYA繁花」汽车配备了电子后视镜，再加上之前的阿维塔12，已经有越来越多的主流热门车标配了电子后视镜，那么未来3-5年会不会快速普及？ 当前主流的镜面后视镜已经有百年历史了，在车辆行驶、变道、启停过程中都会频繁使用，但是也有几个问题： -1️⃣ 视野盲区大，平面镜视野范围有限，即便有些车会加个小的球面镜，但还是没法满足各种复杂情况，经常需要驾驶员移动身体或脑袋去看盲区外的情况 -2️⃣ 增加风阻，尤其是现在新能源车时代，大家为了降低风阻和能耗，基本都把门把手都改成了隐藏式的，更大面积的后视镜更不会放过 -3️⃣ 恶劣天气干扰，雨雪大雾等天气无法看清，即便镜片后面有加热电丝可以除雾，但遇到狂风暴雨天气还是不够及时实时的处理 -4️⃣外界环境干扰，后车远光灯、遂道光线黑暗等情况，也会导致看不清侧后方区域 所以奔驰从2008年就启动了电子后视镜的调研研发，之后很多厂商跟进，也陆续先在卡车货车上应用起来。之后到欧洲日本的的奥迪e-tron、雷克萨斯es陆续用电子外后视镜取代传统外后视镜 法规层面：欧洲2016年允许搭载电子后视镜（CMS）的车辆上路，日本2017年通过，中国2022年底发布国标，从2023年7月1日起允许搭载电子后视镜并符合国标的车辆合法上路。也就是说刚允许了半年的时间，目前厂商和产业链都在投入软硬件的研发和布局，预计接下来的上车率会越来越高 所以电子后视镜到底是什么？ -简单说就是把原来的镜面后视镜换成摄像头，车内两侧安装显示屏显示外部视野，再通过控制器对方向角度成像等进行控制 电子后视镜到底有什么好处？ 其实大家可以对比下手机摄像头：广角、x倍变焦、x倍聚焦、夜间模式、拍照录像。同样的道理：电子后视镜的摄像头也可以做到，甚至可以加上雷达，成为辅助驾驶的一部分，面积减小的同时，应用范围更广，更可以抗干扰 这就是汽车和科技的魅力，一直在进化、总能给惊喜