手动挡，上地库，坡道起步，难

新手刚驾照出来吧哪有半联动再给油的，中国的教育机制是学的和实际就不是一回事，一秒钟放手刹左脚离合右脚油门同时动作是一个手波司机对手波车最起码的尊重

手动挡不配机械手刹是没有灵魂的，那些手动挡配电子手刹，简直是对手动挡的侮辱。大上坡采用机械手刹半联动，小上坡可以用脚刹半联动。

踩离合入挡，踩刹车松手刹，加油 松离合 走或踩离合入挡，加油 松离合松手刹 走

我还没开过带上坡辅助，自动驻车的手动挡，我面包车，是先松一点离合，然后给油，坡大多给点，车动了，稳下来，慢慢松离合，继续给油

谁给你教的坡道起步还半联动再给油？难道开车超过一年的都没有去练习那个快速起步吗？还有不会的，去看看那些出租车老司机，就是那种半联动时间很短的那种起步，不需要手刹辅助，起步转速视情况在2000-4000转左右，起步效果有推背感，流畅无顿挫。这个需要明白机械原理:起步时估算需要的扭力值，以此确定需要的起步转速，还有油门踏板需要踩下的提前量……

说起这个我就来精神了。 2020年，当时做为行驶超6万公里的司机，在宝鸡一个陡坡上半坡起步，来了四五次，都造成交通不畅了。当时感觉无地自容啊。丢人丢到大陕西了 后来我就喜欢专挑陡坡练起步。现在不敢说每次都成功，最少心里不虚了。

上坡起步需要掌握的技巧是认识到离合器的结合点，找到这个点了，就很容易掌握半坡起步。结合点的特征很明显，起步时踩住刹车，挂一档，慢松离合器，动力逐渐随着离合器的开度而通过离合器传递到车身，车身有向前移动的倾向，但由于踩着刹车，车身会出现轻微的抖动，这就是结合点。这时候只需要稳住离合器踏板开度，松开刹车踏板，车辆就会缓慢行驶起来。半坡起步时，车身向后溜动的力量较大，可以适当的把离合器放的稍大一点，让车身比平路起步抖的更大一点，这时候稳住离合器踏板开度，松开刹车踏板，车辆不会后溜，但可能也不会前进，轻点一下油门，车辆就可以走了。两个关键动作是，1.慢松离合器，找到结合点（抖动），2.稳住离合器，松开刹车后，轻点油门。不知道我说清了没有，需要多体验和练习。希望有所帮助。

手动挡在上地库的时候尽量不要跟车太近，给自己留个冲坡的距离，中途等待也尽量停坡度小一点的地方，有的地库特别陡，然后在顶点又加减速带，技术再好也要把离合器磨的糊臭

你的驾照是软过的吧？科目二的陡坡起步必考项你都不会？

我寻思这坡道起步难道不是考驾照必考的内容？

坡道起步当年教练是这样交的：挂一档，离合刹车同时踩死，然后慢慢抬离合，抬到车身开始抖动就可以松刹车了，车就往前走了

半坡起步，驾校不教过？先半联动保证车子不后溜，再放手刹，然后踩油门再慢抬离合器。

手动挡一定学会用脚“含离合”的同时给油（可以自己找陡坡练几次就好了，含离合给油车抖动就是给油少了，熟能生巧，慢慢来）

松离合 同时大脚轰油门

学车时，教练的坡道起步是踩死刹车，慢抬离合至半联动不动，迅速丢刹车、迅速给油，同时松离合。刚学车时不知道半联动是啥玩意儿，教练说感觉到车抖动历害，我说感觉不到抖得有啥差别，教练说听发动机声音变大，我说也感觉不到声音变大 都是一样的声音，教练晕了，说看转速表指针掉下来一点，以后我就是看指针往下掉就算半联动了，当时一车人坡道起步基本都成功的

表示我的手动挡自动驻车从来不用，那玩意对于手动挡来说就是个鸡肋

今天又体验了一把地库上坡起步（4人），之前没搞懂手动虎8上坡辅助逻辑。这车，上坡起步很简单，踩住刹车和离合，会自动触发上坡辅助功能（仪表板并没有生效提示），然后抬离合至半联动，然后快松刹车并立即给油（油量大小看经验，只要舍得给油就行），此时车会立即向前动（电子刹车会立即解除，无需等2秒），然后慢松离合即可完成起步，不会有任何后溜。

多熟悉熟悉车的离合点，到能靠离合油门就能定在半坡就及格了

上坡的 停车时 离合慢慢抬起 车头 就是车子抖动就停止，抬离合 在慢慢松刹车板，直接就走了， 简单的事情

我是踩油门放离合一起来，轻抬离合同时踩油门，感觉车身开始抖动时放手刹，转速不要拉的太高，看你车上人员和货物情况，越重油门就要给得越多。 我开五菱宏光干活的。