假如不是进口税，g80旗舰就是37万起

是因为卖不出去但是还想卖，G80或者说捷尼赛思无所谓吧，我还是认为中国市场没有额外的豪华品牌燃油车的空间了，尤其是二线，降价也卖不出去多少的，从100台变成200台也没啥质变，所以就这样放着当个吉祥物挺好的，哪天不想玩了就再退市就好了，深耕自己的韩国大本营以及欧美市场就可以了，而且捷尼赛思在国外也玩的是错位竞争，只是中国市场太卷了玩不动，在国外用2.5的动力打2.0的，3.5打3.0的便宜配置高行得通，中国这一看，强如BBA也都优惠的吓人，自己一个进口车也这么打折吗，就算这么打折铁了心卖中国消费者还是不买账，到了30万以上的价位，什么机械素质配置都是其次的，买大件在中国还是要有面子和方便维护和保养，这些东西捷尼赛思都不俱备，就不该来。

确实，什么配置，用料，这些都不好使。很多人只在意身边的亲戚朋友那张嘴。虽然多一些品牌可选是好事，但这种畸形的市场就适合畸形的模式。冯小刚说的垃圾电影就是这么一回事

他卖那个价位怎么不和BBA竞争？30-50这个区间在国内就是被BBA把持的，国产车努力这么多年算是在10-30的区间站住了，但是30以上的价位基本还是卖不动，当然也有优秀的比如理想这种单车价格是超30万而且也买得不错的但是很少，其他尤其是轿车基本都被BBA把持着啥时候56E一个月就卖几千台多余出来的销量被其他车型均分了那才算真的动摇了他们的基本盘，靠捷尼赛思这点销量不是分流连点汤都没算喝上………

你都说了，汤都不算喝得上，所以他们也没想过要竞争，只是想喝点汤。中国市场大，喝点汤有利润也不错。价格一个区间，不代表要竞争，客户需求是多元化的，只是做非常细分的一个市场而已，不是全面要竞争。当然，这是我猜的，个人观点而已

我还专门去看了一眼，没细看就对比了入门价格美国5系入门就是530 2.0T的255马力的57900美金，G80入门的2.5T的300马力 54000美金，配置也比宝马高，这叫比宝马奥迪A6 也是入门就是2.0T 260马力 57300美金 你是认真的吗？

我说的是裸车价，不算其他，光关税就25%了

25%是以前，18.年7月之后降到了15%了

有的，我在海口已开差不多两年了…一个字爽！

40多只够买豪华，但我觉得豪华没啥竞争力，假如凯迪拉克ct6有过去的铂金版舒适配置加现在的车机，贵个两三万我可能都不会选g80

一样，铂金版如果配置拉上去赶上以前的版本，我恐怕就要去ct6了