小秦高速失速，魂都吓没了

小电池磷酸铁锂DMI是不能当油车开的。 因为磷酸铁锂的放电电压是非线性的，不同电量的电芯之间电压差基本一样，是不能通过测量电芯的电压来校准soc。 磷酸铁锂的soc是通过库仑计来测量，也就是通过电池组已经放出的电量来预估剩余电量。 库仑计只能通过空电和满电来矫正，所以厂家要建议定期给电池充满来给库仑计矫正soc。 所以如果把磷酸铁锂DMI当油车开，会导致库仑计无法矫正，误差会越积累与大。最终导致失电失速。 所以说，磷酸铁锂版的DMI不能当油车开。 比亚迪以前的dm三元锂版本车，就没有这个问题，因为三元锂是bms直接测出电芯的电压，给出准确的soc，没有误差。

提车时，有没有说真香

要不是我有车我就信了，你强制ev怎么切换hev啊，强制ev到0电量，什么车都受限

认真看图，认真看图，认真看图，不是我有一台还不知道你是用的强制EV。

当时也看过笛子，因为便宜三万，最不能接受的悬挂，还好没买，真香

太聪明系列，当初光想着省点油还价钱便宜，爱要付出代价

这么严重的问题而且网上这么多，怎么也不见车企发声呢？还是认为自己没问题都是买的的问题，不让说不好自己偷偷改进也好啊，洗的结果问题依然存在失误还会发生

我的比亚迪唐dmi，也高速失速了

比亚迪车主真热心，一出问题会教其他车主怎么开车

没事，去售后换个18手翻新电池

都说铁锂插混不能当油车开，还要保电，可我的Z6也是插混（也许是假插混），经常强行把纯电续航用到零，发动机强制启动后动力一样没问题，从不考虑保电问题，只是没电时低速发动机充电噪声大一些，中高速就正常了。唯一缺点六档双离合有轻微顿挫。所以我觉得不一定是铁锂电池不行，不排除电池品控不行。Z6是用的宁德电池，几乎听不到有人说失速，或许是销量低吧

失速几个原因 第一铁锂一致性不行 去做均衡 第二高速电量太低 发动机发电功率不够 还从电池里偷电 所以起码把soc设置到70%以上 第三电池包本身就有问题 第四 电机 小概率事件

出现过一次！车子嗷嗷叫。但是一点都不往前走。转转速度应该要转到5000转以上了。

为什么高速上要强制EV(蓝色)？这不等抽吗？我一直智能保电25%，跑高速5000多公里，感觉动力没问题！有一次是长时间爬山，设置强制保电50%到了山顶还有43%，下山智能保电又充回到60%多。合理设置使用无忧！

神车怎么会失速呢？你们信不信？我是不信？车主无非是想要补偿

跑高速不要强制纯电驾驶选择HEV模式开，否则很容易受限的

看图片在你家房子边上强制EV把电用光了特意发的图，看你的油表显示满的，对面的房子。

高速HEV运动+强保70目前为止没出过

高速保电都设50%以上，你这完全是自己不会开

我理解的混动，是如果强制ev也应该在电量为0的时候能继续用发动机边跑边充，虽然油耗高点，到家插上电过一会又该满血复活，这怎么会故障呢我有点想不通，电车没电抛锚在路上也不会故障啊，如果电量为0就故障，那也应该系统设置电量低于多少时就必须系统强制退出ev变hev，这不难啊，有没有懂的科普一下