怎么评价新款A4百公里加速9s还号称动力强劲，雷克萨斯9s被称为移动路障

只有肉的人，没有肉的车。哪怕动力强的还不是开的慢吞吞的。2.5凯美瑞

我是2.5凯美瑞，兄弟是330迈腾，我这肉的都想把车丢了，动力差距巨大，不是一个级别的，但是他刚到3w公里变速箱挂了，4S维修让他出变速箱油的钱，我目前5W多公里没什么毛病。媳妇的1.4tA3确实比我的2.5凯美瑞动力强很多，日常一起走根本追不上，凯美瑞开起来没信心，最明显的就是有人加塞，以前开福克斯谁都别想加塞，现在开凯美瑞我都主动让，跟车没信心，小油门没速度大油门怕追尾

我喜欢开快车，我这车我嫌它起步太慢了

这里首先说几个理念的问题，330设计上就向油耗妥协了，EA888开发的时候有两种取向，一种是性能取向，就是380，一种是高效取向，也就是330，完全两种思路，如果去跟丰田混动对比，这里起决定性作用的是变速箱，不是发动机，大众是DSG，跟大众涡轮机那是绝配，可以兼顾油耗和动力性能，丰田混动呢，从设计伊始就不考虑尾段输出，因为ECVT是单档行星齿轮动力分流器，发动机只能工作在一个输出逻辑，不能变速，高速状态下，电机又超出输出最佳功效，所以不适合跑高速，他跑4000-5000转，除了费油和噪音，动力啥也不是，330再省油，也有变速箱加持，跑高速怎么也不是HEV能比的，这里就有个用车逻辑的前置概念了，到底你用车环境是哪个逻辑多

1.4t在市区拥堵 涡轮没介入就是1.4

不好意思，我还是凯美瑞，就一条命不拼命，没啥大事不赶时间，钱不多怕修车，桑塔纳造型的大众

迈腾这么厉害，为啥没见几个起步快的呢，大多都很肉，高速上也是，我这混动版，市区优惠6左右，高速基本都是超过7，开车跟每个人的习惯有关，高速上很多GL8开的也不快。懂车帝变成抖音了？好像个个都开的很快似的

有一点想不通，汽车这个东西5秒破败和15秒破百真的有这么大区别吗？我在北京路上遇见好几次劳斯莱斯，开的比我的破面包还慢…难道耽误劳斯莱斯车主上班和商务谈判了？

因为8.7秒的是混动凯美瑞，电机这玩意速度上去了就热损耗拉闸了，而真正的2.5纯油凯美瑞油门踩到油箱里都不可能进9秒的，9秒5都不好说

同样百公里加速，动力其实差不多的。 问题就在于楼主说的油门控制， 由于涡轮增压低转速就能达到最佳扭矩，所以随便轻踩就能达到高动力输出； 而自然吸气要地板油才能达到同等级的动力输出，但地板油的转速超高、噪音太大，驾驶者不敢或者不愿意深踩，结果就是在绝对动力差不多的情况下、实际应用动力差距巨大。 加上凯美瑞和荣放的风琴油门踩起来是真的累，基本不愿意深踩。 其实只要愿意深踩，动力还是有的

高速还得是380迈腾，虽然我还是喜欢凯美瑞。

涡轮增压给我的感觉，就是突然窜出去的感觉，说是动力强，但就只窜一下，特别是暴力跑山的时候油门不好控制

那是因为凯美瑞踩油门是慢慢提速，330是随踩随有

说白了就是涡轮与自吸的区别，涡轮介入给人的感觉动力很猛，但排量又决定有没有后劲，起步快但后劲不足，大排量自吸就是一直稳

身边买大众奥迪的～不管干湿～没有没抬过变速箱的～有个1.4T的迈腾8万公里光阀体就换了三次～2次自费～变速箱衡量标准不仅仅是提速快～稳定性是重要标准～这就是丰田为啥家用车老大～

涡轮车只要超过一定转速就一直有劲，再加上是双离合变速箱体感比较直观，所以感觉上差距会更大。自吸车试过马3，四五千转还是有劲的，好在变速箱聪明随便一踩都3000多转了，不过还是更喜欢涡轮加双离合的驾驶体验。

要么买电动车要么开自然吸气车买涡轮增压的真喜欢那种一串一串的感觉？

89秒足够用了