新岚图FREE高速噪音测试

今天准备做一下高速噪声测试，工具如下： 先普及一下噪声方面的知识： 噪声，又称为噪音，从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作以及对人们所要听的声音产生干扰的声音，即不需要的声音，统称为噪声，当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。 噪声的含义 从物理学的角度来看，噪音是发声体做无规则振动时发出的声音，比如电磁噪声，热噪声，无线电传输时的噪声，激光器噪声，光纤通信噪声，照相机拍摄图片时画面的噪声等。 从生理学得角度来看，凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，噪音的来源很多，如街道上的汽车声、安静的图书馆里的说话声、建筑工地的机器声、以及邻居电视机过大的声音，都是噪声。 噪声指标 1级（30~59dB） 可以忍受，但已有不舒适感，达到40dB时开始困扰睡眠。 2级（60~89dB） 对植物性神经系统的干扰增加，听话困难，85dB是保护听力的一般要求。 3级（90~120dB） 显著损害神经系统，造成不可逆的听觉器官损伤。 由于没找到相关车内噪声限制标准，参考国家职业卫生相关法律规范，工人在85dB的噪声环境下允许工作8小时。可见85dB是一个明显的界点。如果车内噪声在85dB以下，连续开车在8小时以内是勉强可以接受的。但开车与生产工人还不一样，噪声对司机的影响直接关系到交通安全，故噪声值越低越好。汽车车内噪声由电机噪声、发动机噪声、风噪、胎噪等组成，除了车子本身的固有特征因子外，还跟天气、风速、风向、路面质量等等有关。汽车行业对车内噪声有一系列的标准和方法，汽车行业标准QC/T+57—93《汽车匀速行驶车内噪声测量方法》。本次测试因条件有限，无法做到那么严谨。测试的数据也非常有限。测试的仪器也是普通的，非专业检测机构的昂贵仪器。因此此次测试只是一次偶然的数值，只能给车友一个参考，特此说明。 驾驶员专心驾驶，全程没有参与拍摄，所有测试和拍照都由副驾操作。 噪声仪的球头放在驾驶中控台前端。 本次测试均只记录最高车速的噪声值。记录的数据都在120Km/H及以上。最高在139KM/H以下（限速的115%左右），尽量避免交通违法。 因为新岚图FREE是增程式混动新能源车，本次测试分别在纯电模式下和纯油模式下进行。上午从苏州园区到太仓沙溪，下午从太仓沙溪返回到苏州园区。 今天的风速为2级，东南风。 去程选择纯电，高能+智能模式，发动机全程不参与工作。在现代大道上G2京沪高速，接着转G15，路程太短，车流量太大，速度上不来，没有做测试。在G15常嘉告诉上由于堵车严重，通过堵车路段后，做一次测试。 车速132KM/H，噪声值68.2dB. 后转入S48沪宜高速，又做了一次测试。 车速139KM/H，噪声值67.3dB. 下午回程，从太仓沙溪返回苏州园区，设置高能+保电模式（基本上纯油，发动机全程参与工作）。 第一次在G15沈海高速做测试。 车速129KM/H，噪声值69.5dB. 第二次在S48沪宜高速上再追一次测试。 车速130KM/H，噪声值68.8dB. 第三次在G2京沪高速上做测试。 车速129KM/H，噪声值67.3dB. 总结： 纯电模式，车速分别是132和139KM/h，噪声值分别为68.2和67.3。速度平均值135.5KM/H，噪声平均值67.75dB。 纯油模式，车速分别是129,130和129KM/H，噪声值分别是69.5，68.7和67.3dB。速度平均值129.3KM/H。噪声平均值68.5dB。 故纯油模式比纯电模式噪声值略高，只高了0.75dB，还是不错的。 结论，新岚图FREE在130KM/H多的时速，噪声值仅为67.3~69.5dB，可以说非常理想。想买新岚图FREE的车友们，看完此文后，对噪声不要有任何顾虑了。