记得16还是17年，迈锐宝xl和君越都有混动车，三排行星齿轮，比丰田混动技术更复杂，只不过成本高，定价也高，后期卖的非常差，就停产了，但是技术还是很出色的，当年油耗就能做好5点几

通用有自己的混动技术，比本田研发混动早很多

通用的混动，开发早得多，而且技术更复杂，就微蓝6那个总成，改改就是部好车。当年君越30h和同期雷克萨斯的es300h，很多人认为前者行驶质感更好。在落地应用上，不知道就是为什么差日系这么多？是因为耐久性和后期成本吗？

2008款凯雷德就有HEV，那时候本田还没推出IMMD，只是美国油价实在太便宜了，没怎么发展，之后通用又去玩增程

通用的技术比两田好多了

自己去网上查一下有这么难吗？通用在1997年就已经有了很多混动专利，它的双行星齿轮混动变速箱（E-cvt）早于丰田的单行星齿轮混动变速箱，可以说丰田的单行星齿轮混动变速箱有很多地方是为了规避通用的专利而推出的！

动力分流技术路线，和本田不是一个技术路线，和丰田是一样的技术路线，丰田的专利是买的通用的

通用混动的技术路线和丰田、福特的大致相同，都是功率分流的形式。国产车企P1+P3的串并联混动形式和本田是差不多的。

本田用通用的较多，

通用的和丰田的类似

微蓝 用个面包车发动机油耗都那么低 要是搞个高效率发动机 比DMI还强 通用多模混动很强的 不知道为什么不用

通用的功率分流系统不比lmmd牛逼？