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Winfullzhen：Hev的技术有没有可能是用了本田的immd？毕竟本田用通用的奥特能在北美上市了一款电动车，那么通用会不会把2.0T的hev用上本田的技术？如果是这样，那么hev还挺期待的。

懂车Di星空：我之前开别克微蓝6PHEV，开了3万多公里，除了噪音大，其他非常满意。 年底了，想换新车，就卖了微蓝6（买家看车当天，就转全款把车开走了，这个可以看我上一个帖子），订了遥遥领先问界M7，结果，等车也是遥遥无期。 目前没有车开， 正好公司提了一台CRV PHEV，我就先磨合开CRV，目前开了1000公里， 不满意的几点，来吐槽分享。 1.这也是最不满意的，座椅非常不舒服，硬就算了，坐久了屁股各种不舒服，期间，我开公司别的车，都没有这种感觉。 2.操控非常差，方向重， 对比别克微蓝6，差距太大了， 别克的方向盘，刹车，油门，随心所欲，加速，变道，过弯，游刃有余，车子非常听话。 而CRV就很难操控，就像骑一台拉满货的三轮车一样。 公司的车，奥迪q5平常经常开，每次开完q5，再来开crv，更加觉得crv就是工业垃圾。 3.噪音非常大，特别是速度快了，各种交响乐都来了，很烦，这是本田祖传秘方， 4.车机自带软件很差，本田智导互联，是智障互联。语音识别，功能做的非常垃圾，自带导航非常难用，播放QQ音乐，仪表盘上也不显示，智障互联，每次开车都要扫码登录，QQ音乐不用每次都登录， 5.后排的门，很难关，要用力才能关的上。 德系车，只要轻轻一推，就自己关上了。 说了缺点，也要说优点， 优点分享： 省油，这是最大的优点了， 23款CRV，外形帅气好看，空间大，特别是后备箱，可以拉很多货，如图9，我公司卖芯片的，一般suv，只能装4-5箱，CRV可以装6箱以上。另外，高速动力充沛，高速动力不比2.0T差。 车内储物空间大，空间设计很合理。

卡卡5201314LE：新款皓影crv油电混合只有0.7度电，旧款都1.4度，有没人说下新款发动机介入时是否频繁？

热闹饭团Sc4：刚刚更换的油箱，漏油了，我只是想加满油试一下，卧槽了，还好没把加油站淹了，灭火器，黄沙直接 推过来了

葱头说车：优惠行情向好，丰田双擎、本田I-MMD混动哪个适合？车主心得分享

道路之友7224：水一下噪音状况

快人千步：如题，奇骏ep的电机是否和轩逸一样？还是说要比轩逸的更好呢？有没有专业人土解答一下呢？

车圈小小白：超混为啥要用涡轮增压的发动机啊？

分秒必争暖阳Qi：最近本论坛不断引用的油管发布的奇骏Epower 高速油耗高的测试视频引起很大争议。但有油管网友指出其测试条件中高速使用经济档不符合奇骏Epower最佳工况，因为奇骏发动机工作原理与其他车辆完全不同。博主坚持要对方提供证据，网友引用最近老蔡的高速奇骏Epower油耗标准模式下在120公里时速下仅为6.6-6.8，博主无法正面回应。随着更多车友提车相信这种争论马上就会平息了。

思科1V5：这个群自建立至今就热闹了三次，第一次刚发布的时候整屏幕的喷三缸，第二次75折的时候满屏的比价格。第三次就是现在，有人说本群水手多，我想问问当年各位水手哪去呢。 --- 周末做保养去四s店体验了一下电驱奇骏，这里小谈一下燃油版跟电驱的一些区别。 --- 最大的不同体现在低速驾驶感和油耗方面，电驱奇骏开起来比燃油版更灵敏轻盈，以致不敢深踩油门。燃油版市区两公里内14个油，5公里内10个油，电驱试驾那天5公里试驾实时油耗7个。另外启动没有声音，低速没有烦人的模拟声浪。这点完胜燃油版，和燃油版开起来完全是两个不同的两个车。 --- 但是速度起来开始稳速行驶后，听到的基本上是风噪路噪，试驾的工作人员还重点推介静密性，但我其实想说中高速和燃油版差不多，也是听不到发动机声音。另外，燃油版更轻，装载充余量更大，看别人测评，在高速上油耗不一定低于电驱版本。这个发动机很好结合了强动力和安静性特点（没说三缸好，被喷怕了）。 --- 当然，除了令人羡慕的雪狐四驱，还有个重点，就是主动安全和智能驾驶系统。但这真是很重要的问题，为啥？稳定完善的系统可以避开大事的：一次倒车时有小孩从后面突然出现车子自动刹停，吓得一声冷汗，，但日产有个毛病，没像新势力经常升级，记忆中就导航更新了两次地图，而且其中一次因为网络问题更新失败（经常断网）。 --- 四s店的试驾小哥在试驾的时候总是拿燃油车做比较，且不管你爱听不爱听。也坚定了我另一个结论：燃油本的新奇骏是日系 紧凑级 燃油车 造车历史上工业技术集成和智能配置顶级的存在（没说三缸好！）。总而言之，试驾后的感觉是没有想象中的那么大的落差。置换问题，开两年再说吧。

一个车童：关注了一年的epower，竟然只有轩逸。 有人像我一样每隔几天看看epower的近况吗？ 一年都出不了一款混动！ 抄作业都不会 照着理想出紧凑和中型两种增程插混SUV，还怕市场回不来？ 照着秦Dmi给轩逸电池加到能挂绿牌和充电放电，很难吗？？？ 很明显，日产做不到，恐怕已经在准备退路了 真的是恨铁不成钢

周鹏141737349：为什么要用前驱啊，同级别都是后驱

ytsviva：目前试驾只有两驱顶配，上午到店里等了一会儿，试驾专员把车开来了，告诉我他是今天刚办了牌照，所以我是店里第一个试驾这车的说实话，静态体验挺好的，内饰豪华感是真没有，用料一般吧，但看着是简约舒心的，前排腿部空间很大，座位填充物厚实，有人反映的主驾顶头问题我没感觉出来，比我平时开的V40还空敞一些；后排座椅是标准SUV坐姿，座椅高度没有因为溜背而降低，这在我看来是优点，1.80m身高腿部不用蜷缩，大腿承托到位，腿部空间两拳不到，不说特别宽敞倒也是够用，头部一拳不到，再高一点的人得躺着坐了。 试驾部分先是坐后排体验（车机没联网没啥体验，坐副驾也白搭），悬架有点硬，感觉不出来是舒适调教，过小颠簸哐哐的，过减速带还有余震，怀疑是不是胎压太高，中速过弯，后排东倒西歪，幅度较大，属实难受，另外，后排安全带提醒关不掉，要么空插，有点烦。轮到自己开，先开的舒适模式，刹车不线性，前段有点虚，后段比较紧，不太习惯，但是急刹不点头，稳当得很，好评；电门是真的温柔，初段大概就是个2.5油车的感觉，中段加速很快，深踩有一定推背感，但调的不是那么猛，松电门没有动能回收的拖拽感；连续S弯主驾都会乱晃，座椅包裹性几乎感觉不到，20万的车都不会这样吧？车身跟随性不错，转向虚位不大，比较精准，但是结合动力、底盘可以说不太像这个价位的车，既不是舒适取向也说不上运动，四不像的一个产品。NVH好评，基本只能听见空调的声音，电门踩深了也一样安静，音响属于听个响，可能四驱的会好一点。总体来说，比我想象的价不配位还要离谱一点，车不能说不好，但这个价格真的不配，想买的朋友再等等价格吧

灰机佳明的球鞋：盆友们晚上好，我是懂车帝的编辑佳明！刚试驾完东风本田全新一代CR-V的1.5T两驱版车型（个人认为也是最走量的车型），和大家分享一下感受。 外观仁者见仁，以我个人的审美的话，相对现款确实更年轻运动了，内饰使用了最新的家族式设计，互联上确实有很大的进步（相对主流的自主品牌车型还是差一些，但肯定不难用了），需要注意的是它只支持Carlife，是不支持Carplay的。 空间是这代车型进步比较大的地方，我身高体重都是180，进入第二排还能有两拳多的余量，能达到一些合资中级SUV的水平了，这代车型还推出了7座版本，一些身材娇小的朋友可以短途应急（当然我这个身高体重的就别想了）。 配置上，我这台5座版本有360全景影像，在7座版本上我还看到了HUD抬头显示和流媒体后视镜。 动力上，1.5T车型账面参数和现款车型没有区别，虽然最大扭矩转速更加提前（2000-5000转到了1800-5000转），但开起来并没有明显的区别，同时转向手感、制动踏板的脚感也没有什么改变。相比现款车型，个人感觉底盘更为舒适，隔音也有一定提升（还是不如自主品牌带有双层夹胶玻璃的一些车型）。 最后在安全性上，新款CR-V标配了10安全气囊，而且听说A、B柱都换成了热成型钢（我知道你们想说什么，哈哈哈）。 更详细内容可以看看懂车帝《抢先试驾》节目，大家有什么想聊的想问的也欢迎留言！

Volkswagen01：为什么销量跌的这么厉害，还没啥明显优惠？

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