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2023-11-07发布于：奇骏车友圈
【问答】
不懂就问：说到发动机频繁启动，e-POWER车型的各大论坛曾曝出多起机油稀释问题，原因在于采用侧置喷油嘴的1.5T三缸引擎，在频繁启停过程中，容易发生湿壁现象。 正常情况下，引擎运行至正常缸温后，在不停机的情况下能够长期保持缸温，此时缸内燃烧条件充分且缸壁温度较高能够蒸发多余油气，虽然缸内直喷引擎理论上无法彻底杜绝湿壁问题，但不会在短时间内使得燃油稀释率增加，进而导致机油快速变质，造成引擎损伤。 e-POWER启动即高转的特点，确实在一定程度上能够加快发动机的暖机速度，但问题是，在为小电池补能完毕后，发动机即会停机，无法长时间稳住缸内温度，当电量不够，需要引擎重回工作状态时，油气有可能会因为缸内温度不够无法有效蒸发，此时附着在缸壁上的液态汽油会在活塞冲刷过程中，混合润滑油膜一同被刮入油底壳，进而发生机油稀释问题。
作者提到的车系：
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还是要请大家对工程师们有点信心，发动机控制一定不止一个电量匹配的逻辑线。 我开了EP七千公里了，感觉发动机运转绝对不是完全按照电量匹配来的。必要的发动机保护运行肯定是有。而且自动开闭的散热格栅和热管理系统也是在做这方面的热平衡匹配工作。毕竟汽油的挥发温度很低的，保持正常的散热水套温度就可以解决绝大部分问题。剩下的就看润滑油和保养了
评论发表于2023-11-07看来不能1万公里保养了
回复发表于2023-11-07隔夜冷车启动前看看油尺就清楚了
回复发表于2023-11-09
这车才卖多少辆，问题挺多的
评论发表于2023-11-08可不，这人是真活跃，哪里都有，就是不停黑
@顶顶吉他：兄弟你一个月黑奇骏能拿多少钱啊？
回复发表于2023-11-10我建议开个直播好点，评论能有啥流量
回复发表于2023-11-11
油气分离器会起作用的。
评论发表于2023-11-11
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