到目前为止，还是汽油保持最高压缩比的记录！14：1的压缩比，还不爆震，还能用92号汽油。到现在还没人能突破！

有一说一，马自达这套创蓝天科技，当年，确实牛逼！好开，省油，动力好！不服的去对比试驾。找同期的对手车型。保证刷新你的认知！

而且没有颗粒捕捉器

什么车起步转速不高的情况下都一样，你的涡轮车最低也要1500转起压，涡轮慢慢起步比自吸还肉，一到涡轮介入就窜出去，之前来过一台手动长城皮卡，难受得一笔，一换档转速掉到1500以下，一点力都没有，一到1500就涡轮介入，车就冲出去，难受，涡轮车不暴力驾驶还是选自动变速箱，因为厂家调教肯定是换完档最少也到1500转，一直是涡轮介入状态，开车没那么难受

我听你说起步力不从心就知道你也是个不舍得踩油的人。我2.0的只要肯踩油，啥叫力不从心？切，我只能说你不舍得踩油起步，又想马儿跑，又不马儿吃草“油”，真搞笑！

感觉你不懂车，还单纯…

马自达比较适合沿海的一些城市，它的操控是比较灵活，开起来比较跟脚，在车流中能够快速的融入进去。但马自达不是很适合跑山，特别是cx5,车头太长又重，很容易推头，225的胎宽极限比较小,容易响胎，我开cx5跑山感觉不轻松。

该说不说，17年2.5阿特兹，目前行驶15W，各种小毛病几乎没有，只是有次高速过坑，左前轮车胎轮毂一并报废，第二年减震漏油，其余没毛病，除颠簸路外异响几乎没有。几年下来，问题有几点，最头痛隔音、隔音、隔音；漆薄、漆薄、漆薄；低速爆发力不足、120以后提速依旧随心所欲。其余都是优点，尤其操控方面，经常跑山，90劈弯很爽，入弯出弯油门、刹车跟脚，非常线性。

马自达yyds，谁也别跟我杠，创驰蓝天就是牛逼。。

作为马自达资深用户， 8个字可以概括老马六和阿特兹的驾驶感受：车随意动，人马一体 如果一定要分一下老和新的区别，老M6过弯驾驶感受更好，极限更大，同时路噪音也更大一些，阿特兹兼顾了驾乘两方面，声音更好听

马自达欢乐表，比表显最少多一个油！

好好的一部车 硬是让一汽偷工减料给做废了！碰撞测试A柱弯曲异响，让长马做也不至于早早退市

21年提的21款2.5尊崇， 目前5.3万公里， 各方面都挺好的， 油耗在7.8 我开的温柔。 不知道能卖多少

这个2.5的尊崇红开了6000多公里，开起来起步动力没有涡轮机来的快，声音也有些大，稍有一点迟缓，高速感觉上140的时候还是不错的，我的1.8T的A6L，动力线性比这个明显很来的快的多，尽管两车的百公里加速时间差不多，A6没有那么大的声音，感觉上很轻松！

有人吹这个车150以上还有推背感上220km轻轻松松我想知道这个最大190多P的发动机油门要怎么踩

第一次听说马自达的6at换挡感明显，我就是cx-52.5尊贵，目前12万公里。这车最大的毛病就是隔音太烂，其他真不差。高架那种圆圈的砸到，我都照样六十🐴转圈。比一般轿车都稳当。

八个油，放在十年前也算省油车。现在是2023年，八个油应该算高油耗了

at肯定比cvt好

虽然凯迪10at比塞车达at高级成本也高，但着实不如后者开着带劲，尤其50以内感觉凯迪箱子傻傻的动力隔音比塞车达好太多。

马自达的车是真好开！