提车前试驾过2.0凯美瑞，也试驾过2.5的，说实话，2.5的动力都弱，2.0的更是肉得一批，只适合大城市里跑跑，偶尔去郊区逛逛那种，平顺省油，如果是跑高速国道山路超大货车能急死个人。

凯美瑞的8AT调教得稀烂，白瞎了这么好的变速箱

买车主要是看个人实际实用环境，经常跑长途高速，爱开快车自然就选2.5L➕8AT的，要是市区开，不急躁的很，偶尔上高速的，2.0L➕CVT个人感觉是妥妥的够用了

车长都不一样，太坑人了

目前网上无良媒体和别有用心的全体在黑合资进口，这帮人扰乱了整个市场的公平性，让消费者处处吃亏，去买那些啥都是世界一流，媒体从没有报道过负面的车，希望消费者买车前先去周边打听打听，尤其是修车铺什么的，认清事实再买。

事实上M20+齿轮CVT版本的调教 要比2.5+8AT版本好开平顺的多 2.0的才是凯美瑞真正走量用心调教的车 买这个车的也不会太在意那点动力 况且2.0代步真的够用

你要是说够不够用，凯美瑞给你装个1.2t也能跑，1.6自吸也能跑120，市区高速都够用，但是20多万买个这动力这配置，换别的品牌，能给你得更多，为啥非要这个倭系车五大杀手锏真皮档把真皮座椅真皮方向盘倒车影像电动座椅

灵魂拷问，如果是一样价格的话是选2.0还是2.5？

这车就2.0就好了，2.5自吸配at提速也就那样索性来个性价比，真要动力也不会看凯美瑞了。

丰田的CVT1-2档是齿轮传动的

家用车这词是指综合性。但车有所长必有所短，选择上仁者见仁智者见智。我例举几点： 1.安全性 2.空间 3.燃油经济 4.维修保养成本 多数人都想四者兼备，家用车除了上下班还兼顾全家长途旅游，这些就想想吧！这种车不存在的，选车看家庭的主要用车常景就行了。 常在市内上下班接送娃选燃油经济性、维修保养便宜的车 除了市内用车还要上高速跑长途回老家的首选安全性高的车做为家用车。

网上人均bba 凯美瑞肯定看不上啦，不是这个动力弱就那个动力弱，2.0已下的车多得是，难不成都是推着走？

这个我支持，我买的2.5G豪华，低速变速箱还是有顿挫，影响不大但是终归不舒服，后悔没有上混动。要我给建议，丰田就买两款，钱包足够就直接上混动，要么就2.0cvt，毕竟混动还是丰田招牌，省油驾驶感又好，不想花那么多钱就买2.0，这车也就个市区代步买菜车，2.0足够了。

看看美国的凯美瑞什么价？起步也就跟雪佛兰迈锐宝一个价，而且起步就是2.5+8at！中国起步用的2.0+cvt就算了，还比雪佛兰迈锐宝贵大几万。凯美瑞是好车，但不是好价，小日子这些年在中国挣的够多了，别跟我说什么自己人定的价，小日子一样挣。

其实还是钱不够的问题，很多时候超车都是一瞬间的事，别说性子不急，当你开在单行道上前面是辆慢车甚至是拖拉机的时候你超不超，如果动力好一下子就过去了，如果动力垃圾像2.0凯美润，就怕超了一半对象来车快撞上了，另外跑高速的时候，边上有大货车，你是和它并排开还是超过去，但是2.0使劲踩油门都不一定超过去

2.5+8AT豪华版比2.0+CVT豪华版贵了2W，除了变速箱，发动机不同，还有18寸轮毂和轮胎，个人觉得多这2W花得不冤。爱信8AT低速档1升2，2升3，车身有闯动，这是事实，但综合表现仍然优秀，爱信8AT比ZF8AT只差一点点。如果预算够，买凯美瑞坚决上2.5+8AT。

动力这个东西就是可以不用不能没有.

前凯美瑞2.0g车主想说几点 1.动力不是为了飙车或者别的，是为了安全！在某些工况下，给你提速变道超车，规避危险。 2.凯美瑞是我第一辆车，当时什么都不懂，就想着丰田凯美瑞皮实耐用毛病少。事实也确实差不多，卖掉的时候10公里缺点零头，基本没毛病，就主驾车窗开启关闭有异响（那个年代喜欢把小卡片广告塞窗缝里，我觉得是它的锅），还有球头橡胶套老化破损渗油（没管） 3.长期驾驶一辆车，换车才知道自己的诉求。我后面高速多，想着换个硬一点的车，不相信什么车身吸能换了德系。 4.换完才知道凯美瑞的好，cvt的平顺让我接受不了双离合（不是奥迪，奥迪a4跟q5开过很多次，比较平顺）的顿挫。然后就是空调了，美系日系的空调确实比德系空调凉快多了，俩档风就能很凉快，怕热体质。 5.想吐槽下丰田4s的保养，5000公里一次，一次七八百（第一辆车不懂也被忽悠做了机舱清洗啥的），折合10000公里不比德系车便宜。外面保养，原厂机油（非全合成）说是可以8000公里保养一次，一次350很划算。 挺喜欢丰田，不知道现在的tnga靠不靠谱，不相信碰撞测试，只相信现场事故结果，如果安全的，我不介意再买一次丰田。

别说2.0不够用，起不只要把油门踩到底，就算是1.5的提速也快

凯美瑞不论2.0还是2.5都够用，就是起步太肉，估计2.5双擎好点