合资企业至少还把工人当个人看

我想问下，国内的新能源车，有几个是赚钱的？收入里面靠补贴占比多少

有啥用！停车场合资车百分90有几辆国产

从懂车帝a级车拆解来看，合资车也不是一无是处。比如思域也在进步，底盘和车架。毕竟造车成本就这么多，没有十全十美的车。因为有竞争，国产合资都在进步吧。

销量上来那是因为电车，燃油车还是合资车天下，国家政策扶持和国内高昂油价才成就电车销量，这表看着就好像在笑大润发这么多年一套房子也卖不出去的感觉，现在日系车也准备推出电车了，而且像大众这些也开始推了，等都全出来了才是销量比拼的时候，现在这个无非就吃了时机红利而已。

全球销量国货自强了吗

城市里多收他们的车的停车费，让电车免费停，

就算不赚钱，也得把合资品牌挤出中国，就像起亚现代一样，边缘化。

这样扶持起来的自主品牌，最后只能是吸血，优秀的合资品牌都被挤走 最后只能是一群不研发玩垄断的国产品牌

不是赚不到钱，，是躺着赚钱太容易了，突然有压力了还不适应！

我希望国产能够强大，但也不希望合资都离开中国市场。要是没有合资牵制国产，国产一家独大之后，三桶油就是前车之鉴。恐怕到那时老百姓就是随意收割的韭菜。

千万别凉，卷起来，什么国产合资都是资本家，他们打破头消费者才能收益

莫慌，一个“税”字分分钟帮着找平衡，跟着政策买卖绿牌车没毛病

不是好事情，如果西方在中国正经生意赚不到钱，那么，猜他们会怎么做呢？

恐怕不是车企的问题，是桥底下的流浪人员变多，跳楼的失业者变多

日系一直非常赚钱，一直没料，德系一直在减配来降低成本保持利润，法系和美系苟延残喘，降低的销量被国产分了，所以看看销量榜，德系和日系还是有量，但是都在降价，不过话说回来，德系降价和减配也是吊打日系的

你以为这是好事？国家的税收怎么办，新能源车企目前都靠补贴过日子，传统车企一旦玩完，国家会出现严重的财政压力啊。所以只会让两者共存

谢谢国产车企把价格打下来，换车又可以省好几万

赚不到钱？合着纯利润一年几百亿才叫赚钱是吧，

合资车依然是主力，虽然a级轿车国产取得不错销量，但合资依然卖的好，b级完全是合资天下，suv也是国产只是价格取胜，合资还比国产强，这就是品牌影响力，不能光看性价比。