雨后阳光6485

纯电纯电：因为我发现一个现象，就是所有买了电车的人，家里的油车都不开了，几乎是所有。那我就有一个想法，给所有油车车主免费开两个月的电车，相当于免费租给他们两个月。那么是不是两个月后，这些人可能都会把油车卖了去买电车了？因为很多人其实不是真的不喜欢电车，只是没有体验过而已，或者只是试驾了几次并没有习惯。如果真的习惯了，估计就喜欢上了。毕竟我看网上很多体验过电车的人，几乎都不去开油车了！这个方法会不会让电车销量暴增，然后二手油车大量吃灰以及抛售，然后路上90％的家用车全换成电车？（大货车除外，那玩意不能算家用车）两个月如果成本太高的话，一个月也行。我这个方法是不是很好？

梦幻光束6T6：总有人对新能源车喷来喷去，特别是担心换电池的费用。开油车的不开车的替开电车的担忧。其实，真没必要。 第一，汽车电动化智能化是大势所趋。你现在再喜欢当年的诺基亚功能机也买不到了，与越来越先进的智能机相比，估计你也不想用了。这就是潮流，历史的必然。即使就使用通话功能，通话质量也不一样了，现在都是高清语音通话，旧诺基亚不支持吧。 第二，电池技术是不断发展的，成本也是不断降低的，相信十年后电池技术肯定有突破，到时你可能花更少的钱换更大的电池。 第三，要相信十年后的你。2011年我花12w买了第2辆车，工资一年不到7w。今年花31.88w刚提了蓝山，差不多一年的收入。也许不到十年你就换车了。 第四，新能源车已不同于油车，就像现在的高铁虽然还属火车，但一样吗？2021年因要跨江上班，来回70多公里，买了哪吒V代步，从此家里的油车没人开。蓝山的智能化不是最好的，但已不是油车能比的。 第五，不要总担心续航，现在充电桩除新疆西藏无人区外百公里内还找不到？相信未来的加油站都布满充电设施。 最后说一个故事，当年装有线电话还要3000元初装费时，老婆说办公室有电话，家里装电话打给谁。当手机卡还要700元，市话4毛一份钟，长途1.3元，还要月租漫游费时，老婆说办公室有电话家里有电话，要手机干啥。

新浪财经：日系溃败|东风本田销量大跌33%垫底 品控不佳、转型消极恶果显现

中车网评论：在华销量持续下滑，插混难止本田颓势

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GO车情报员：雅阁表兄弟7月份销量只有一台，本田INSPIRE是怎么了？

搞定佬司机：2021年7月汽车销量总榜

雨后阳光6485：思域b柱为什么会断，看到下面答案揭晓？自从皓影成绩撤回后，中保研受到了前所未有的诚信危机，其实中保研的目的到底公平不公平已经不那么重要了，关键是否在同一个尺度进行测试，通过比较中保研侧面碰撞，发现思域碰撞位置较高，于是以此为线索深入研究，最终，中保研的纰漏被发现了，有人问车门上贴的线是什么，那个线是碰撞参标，在碰撞测试前已经贴好了，位置和滑车上的参标是一致的，所以绝大部分车都是撞这个位置，但是思域为啥会偏高，不是车子车高的原因，而是滑车在测试前打了胎压，是滑车的胎压，导致滑车整体抬高，从碰撞发生滑车抬高再降回可以看出胎压，因为滑车重量一致，如果弹得高再下降可以观察轮胎压缩比判断胎压，有意思的是，在所有中保研可以看到的轿车侧面碰撞视频中，东风本田思域和inspire的轮胎在滑车下降后轮胎的压缩量最少，近期的君威也是这样，也就是滑车胎压高，其他测试车辆胎压明显要低，这个胎压对在侧面碰撞影响极大，胎压低，碰撞时的瞬间速度因为摩擦力增大会低于弹出速度，同时轮胎收缩吸收抵消碰撞能量，车辆和滑车可以很快分开，所以测试成绩会好很多，而胎压大，滑车碰撞冲击力会持续施加在被撞车辆b柱，甚至整个滑车会腾空撞击，导致车辆冲击过大，甚至b柱断裂，思域遭受的就是一个腾空起飞的滑车，几乎是中保研所以受测车型中冲击最大的，在这种情况下撞断b柱又如何呢，算不算陷害？中保研所谓的统一尺度在哪里？inspire同样也遭受超强冲击力，滑车弹起高度和车辆侧倾明显，根据牛顿定律，可以看出inspire侧面遭受的冲击力明显高于雅阁，因此对于上述情况，希望中保研能给出一个合理的解释，为什么侧面测试思域，inspire，还有近期的别克君威（b柱离中线仅仅7.5cm）都给滑车的胎压打足，而测试凯美瑞，亚洲龙，雅阁等车的滑车轮胎都是软绵绵的？所有照片均来自中保研官网，视频也可以自己去看，欢迎技术宅来探讨，键盘朋友随意。

雨后阳光6485：一个轮子，成了遮羞布？中保研测试打分环节存在严重纰漏，途观和雅阁对比图可以看出端倪，途观上部假人得分均为g，腿部以下都为p，虽然a柱弯折，但照片显示得没有问题，但是雅阁的一个轮胎挡住了受损情况，无法看清下半部分侵入情况，然后假人下半部分打分均为G,存在很大争议，这个广本专用胎到底是不是中保研的摄影师专用道具?某保研难道老早就？？？

雨后阳光6485：中保研测试inspire结果早就出来了，然后网上东本减配骂声一大片，各种各样的车评人也压根没有对于雅阁和inspire的安全性进行解释，结果并没有让车友完全了解，对我来说，这两部车都有各自的特点，也对中保研测试和近期路面实际情况进行图片解释，如有不对恳请指正。可以看得出来，雅阁的设计在垂直碰撞发生时候可以保护驾驶员，但是在斜角度撞击车头就可能出问题，inspire则相反，汽车结构是一个复杂工程，键盘侠和所谓车评人根本不懂，只会嗷嗷叫，对安全根本没有参考性，不管哪款车，都要仔细开。

买石材的小帅哥：去年年底等车一个月，等到腊月二十喜提东本英诗派混动净尚款月光蓝。感觉开着蛮舒心的，可是这几天看了中保研的成绩气的胸口疼。东风公司良心何在，24万的车子搞这种质量？真无语啊！希望东风公司借助疫情还没开工好好反省一下

雨后阳光6485：中保25%偏置碰撞只看车身结构，无视假人死活，假人受伤照样拿高分，只要车辆结构没问题，原因是因为碰撞发生导致a柱弯折，保险公司需要全损赔偿换新车，而驾驶员座位险一般就一两万，所以哪怕人死了或者伤了也无所谓，作为保险公司背景的中保研所谓成员安全分就是车辆损失打分，车损越高打分越低，完全无视人员伤害，这才是中保研的真相