果然，好看都是要代价的

想不出比马3贵的理由

偶遇

后驱平台和前驱平台区别就很大；发动机是高功率的；变速箱一样；底盘是前双叉臂后多连杆（马三是麦弗逊和扭力梁）；这都多大差别了。。。

要是国产化15左右。那高低整一辆玩玩

首先mx5是进口版，前双叉臂后多连杆独立悬挂，前置后驱，其次是敞篷车。贵10多万很正常，贵20多稍显不值。

平台和产业链的区别吧

去4s门口哭穷两天没准人家送你一辆

这东西在日本还真就十几万，不过有一点，跑车虽然钢材少但不意味着成本低，尤其软顶敞篷，没有车顶和B柱C柱，车身就要用更硬的钢材满足碰撞安全，钢材成本反而高

本土价格不贵

本来就十几万的车 就算是平行进口这车也到不了30 现在之所以30多都是那些人炒的 最新一代mx5最实惠的就是一汽马自达进口的那300台 后面的都是虚高 还美其名曰二手保值 反正三大件差不多 拿马3 cx-30平替好了

优秀的产品做出来设计师和产品研发部门是花心思的，这部分的成本怎么算？ 本来这种车就是小众的车，给喜爱驾驶的人，或者男士送给女士博得女士的心，这种都是产品溢价，不是用成本来算的。低端制造业就是无限压缩成本。

首先后驱成本要比前驱高，再者软顶敞篷要对底盘进行强化，这车海外就十几万，贵是因为关税和经销商利润。

你买点钢板自己设计、冲压、焊接得了呗，不让马自达赚这个钱。

劳斯莱斯也是四个轱辘，钢材也没比其他车多多少，卖个三五十万的让你也开开得了。

买个马三，把顶一削

现在只要2728了，你买了没啊

就日本1.5的便宜点，2.0的，美国20多万了，台湾将近30万了。

自吸+手动+后驱+敞篷，都是稀缺的。借用38号的话“圆梦要趁早”。

就是因为它是敞篷的如果不是敞篷的我就买了