大部分合资车企的中方是偷工减料的主导者,他们熟知中国法律,只要合法可以生产,就可以无止境的减。 另外一方面,消费者都希望东西越来越便宜,配置越来越高,在中国这种外方提供技术中方生产,两头要賺钱的情况下,保持利润只能坑消费者。 解决方案有二。一,买进口车,二,买外商独资企业的车。 前者车很多选择,只是需要你多掏钱。 后者只有特斯拉一个品牌。
你错了,在中国分钱的人太多了懂吗?国企看不上小钱所以只能使劲减配
错了,看这个车架图,我不觉得韩国人只坑大陆,自己人一样坑
韩系车车主真6,做的好就是外资的功劳,做的差就是国资的坑,同样北汽自家的极狐怎么没左右不对称呢?北奔减配也没见左右不对称呢,怎么到你韩国车上北汽就要特意给你来个副驾命不是命?信仰真高,难怪买韩国车。
人家说错了吗?
以前的奔驰铝换钢也是北汽的手笔吧?
呵,懂车帝拆的10款车里,伊兰特是唯一对A柱单边加强的车型,注意我说的是A柱,这本身就已经严重偷工减料了
给你加强了不好吗?别的牌子都没有加强
伊兰特主驾 a➕S,副驾a➕c。其他车两边一样的主副驾都是b➕c,连a级钢材都不用。
也不知道新款啥样
据说全球品质,不搞区别对待,希望如此
看图片确实是和韩国一样
@伊见钟情OvO:据说全球品质,不搞区别对待,希望如此
垃圾韩系车玩双标最厉害
你仔细看了吗,不是双标,是韩国人应试造车,在韩国设计的时候就已经是左右a柱强度不一致了。
所以韩系车也是纸皮易拉罐工业垃圾车
@大宫小路:你仔细看了吗,不是双标,是韩国人应试造车,在韩国设计的时候就已经是左右a柱强度不一致了。
落地九万的车就这样
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