在国庆假期期间，我租了辆丰田新款卡罗拉1.2T版本，去了长春—长白山—延吉这条线，总共开了大约1500公里，包括高速、市区、国道、山路等路况，下面分享下它的驾驶感受吧。 1，动力强度。卡罗拉1.2T的绝对动力强度是同价位车型中最差的之一。但从实际体验来看，这个动力对于它的目标群体来说还真的是挺够用的：在市区内，它的优势是动力响应快，起步比较轻快；就算是在国道和高速上，只要舍得给油，超车动作一样能干净利落。从服务区并线到高速主路时，在充分给油的情况下，速度能很快就能提升到120km/h。在合法限速范围内，没人能超过我。考虑到买卡罗拉的用户根本不会激烈驾驶，所以1.2T的动力也没啥问题； 2，动力平顺性。虽然这个发动机是涡轮增压的，但实际上涡轮介入时，体感并不强烈。配合CVT变速箱，它的动力输出非常平顺线性，但从低速时突然把转速打到2200到2500之间，然后丢开油门时，发动机会有比较明显的共振，此时震动会清晰的通过刹车或油门踏板传递给你的右脚； 3，方向盘转向手感。这代卡罗拉解决了上代车型低速时转向过粘、偏沉的问题，个人觉得挺不错了，低速轻盈高速沉稳，挺好； 4，底盘滤震。这代卡罗拉底盘比上一代明显更有质感，更舒适柔韧。尤其是过连续坑洼路面，以及减速带时，会舒服很多。另外，当你在斜着通过减速带等路面时，车身不再有明显的横摆动作，在同价位车型中，它的底盘质感还是非常好的； 5，隔音一般，偏差。 6，配置低，车机系统支持华为HiCar和苹果Carplay，再加上之前的百度CarLife，主流手机都能支持了。但屏幕分辨率很差，显示效果不行，倒车影像不清晰，并且辅助线不准确（关于HiCar的体验，我之前有详细介绍）； 7，后排空间不如上代车型，相对偏小； 8，综合油耗大约为百公里6.7L，比我想象的略高。因为它比亚洲狮2.0L的发动机油耗还要高。 综合来看，如果你的预算没那么紧张，还是建议上混动版。如果品牌不限于丰田，并且对油耗没那么敏感，可以参考下这个价位其他自主品牌车型。