最近看到互联网上关于海外销量的观点，认为我国的新能源车发展速度快，也只是在国内。借用这种观点，打击国产新能源自主品牌消费信心的论调太多 就拿丰田和起亚举例 丰田成立于1937年，起亚成立于1944年，就那个时候，我们还深陷在水深火热的抗战时期，汽车？逃难的时候有头驴就不错了吧。。。 在过去若干年时间当中，中国民族汽车工业发展，除了奋发自强外，我们还采用了合资引进技术这一块，但是显然在引进技术过程当中，我们占据的是下风，话语权几乎清一色的都是外资方，过于强大。所以出现的问题是虽然采用了合资的方式，但是我们却没有拿到很核心，非常深入的技术解决方案，我们甚至需要依靠中国汽车技术同盟共同研发双离合变速箱，去突破变速箱这个在中国汽车工业当中最大的短板。 所以更换了新能源车机到赛道之后，注意，这里有个关键词是更换赛道，并非是弯道超车，这里的效果是非常显著的。 如果回首过去几年，那咱们一定会有这样的感受，近两年时间是中国新年汽车崛起的两年，本土市场渗透率的迅速增长，一起向全球各地进行大量出口的操作，包括了像上汽名爵，比亚迪，蔚来这样的品牌在海外市场初步成功的尝试，这是一个好的开头 就在今年上半年，比亚迪也以125万的整体销量首次冲入了全球汽车主机厂销量排行榜的前十。 综上所述，个人观点是我们花了几年的时间，获得了别人十几年乃至几十年的成绩，这是事实，虽然现在全球的汽车市场格局由于能源架构和市场主体消费方向还未完全改变，但是我相信若干年后（可能很快），代表着中国民族汽车工业方向的中国新能源汽车，一定会被刻在全球汽车工业史的丰碑上。