Hi4还能继续简化

易车横评结果出来了，能耗和深蓝S7有来有回，Hi4差不多也就这个水准了。 是时候继续简化了，把Hi2x2拿出来吧。 前电机P2.5拿掉，换成P1，只管发电。 低速电后驱。 低速亏电油电增程后驱。 低速保电油电增程后驱，前电机充电。 高速前直驱加电后驱。 高速亏电前直驱加油电增程后驱（THS并联模式） 高速保电前直驱，前电机充电。 ——————分割线—————— 由于不存在低速直驱的工况，发动机1.5L足矣。 由于不存在双发串联模式，电机风冷压力不大，车头支持密闭式造型。 ——————分割线—————— 强烈建议出51-60续航的电池，预留高配和低配，为冲着绿牌避开当地限行，而把PHEV当HEV使用的用户提供选择。不做轿车生意，还要抛弃这个用户群体，活该大龙自然月上险量过不了5000。活该总销量连年跌。抛弃市场等于被潜在买家抛弃。 为充电用户，保留105-120续航的电池，预留至少三个配置。 不要教条，该减重的地方就减重，发动机效率真没问题的话，亏电油耗下不来，就是重量和保电策略的锅。 车架不肯减重，内饰可以多用轻塑料，外面再包一层美观塑皮来掩饰敲打声。 后排座椅可以多用空心管替代实心管。 后排车窗和尾窗用单层玻璃，音响不用太好的，声噪可以治风噪。 这样一款车，就命名枭龙吧，对外声称是改款，就是卷12-15的紧凑插混SUV市场。也可以顺理成章让初代枭龙停产了，还能用改款掩饰停产。多是一件美事。