N这车，如果是我有（很想有……）平时肯定不拿来代步，这车就是一个大玩具，去自己附近最近的赛车场办个会员年卡什么的，有时间，休息日约朋友们拉着车子去赛道刷圈虐他们，一天快快乐乐！买几条原厂胎备着，这车不需要改动啥，散热好，变速箱快，车身加强，有一体桥，有磨片差速器……大单头刹车够不够？够……一次跑4.5圈的绝对够！很多赛车下放的技术，买回来做个减重就行了，让很多驾驶技术普通的人能够很好的去感受性能车在赛道中魅力，不怕推头，失控，让更多人参与进来是这个N的目标吧！我个人理解请误喷！

啊？03++打不过伊兰特n的 你醒醒 n是赛道科技 pdk变速箱吊打爱信 况且03++起码30万 n26万

爱信的8AT跟运动很难沾边，反应实在是迟钝啊

我的建议是吧N系列是已经经过广大用户的实战检验了像我在澳洲这边吧赛道的N系列像下饺子一样多了 跑山队伍里面也越来越多 而且还是唯一一款国内卖的价格比美国和澳洲还低的进口性能车了 闭眼入吧！

我有个plan，你2辆都买，把n的变速箱换到++上，你觉得怎么样？哥

这当别人以为我的是伊兰特贴个N标，想超我车那感觉别提多刺激。当我开领克，人家开始就会忌惮我3分。

放心吧，N出来后我感觉领克03几个+短时间内也出不来，得几个月等了估计。因为工程师估计还在研究怎么样调教能超过N的圈速

只看参数不看调教

280匹的力压540匹

试驾感受一下

爱信8at就是拉胯

首选伊兰特N

为啥领克性能版就不用双离合呢，a35。s3都是双离合

买领克吧，伊兰特n也就是20万水平的车，你买了还得交6万多关税加2万多购置税，买领克最多3万多购置税。省好多税，出的钱大部分都是车钱。

喜欢豪华买领克，喜欢开车买n，完全不是一类人

03++目前还没人试过量产版。领克从爱信那要了权限，把一些保护程序给删了，理论上来说应该能搞出个反应最快的爱信8AT，但如果领克不能进行内部硬件强化的话，可靠性会有些存疑。散热这些我倒是不太担心，目前最新的媒体试车结果看连刹车通风管原厂都给弄好了，据说在赛道上全力跑个7-8圈问题不大。加速03++马力大这么多还是四驱应该能快不少，弯道03++四驱那个车重是原罪，估计两驱版能好点。

伊兰特刷个一阶都不止这点马力，领克先不说价格就那个8at就定死上限了

是我肯定选N

喜欢啥直接定，遵从自己的内心

肯定N