不就是sf5换皮吗

亏本他就不卖了，其实厂家多少还是挣钱的

销量低，成本就高，销量上来了 成本自然就下来了

试驾你就知道了，理想是堆料在你大家面前，问界是底子搞得好，行驶质感不会骗人的。

赛力斯出了名的售后差，这点还不解决，也不知道高层怎么想的

理想哪里吊打了？就靠自己空想吗？所以叫理想？

造车理念不同，毫无可比性而言

当年中兴被美国制裁的时候，当场就投降了。而华为被制裁，却硬生生撑下来了。因为华为海思诞生于2004年，积蓄了15年的力量。 练内功的人，三年五年你看不出有什么厉害的，但是经过15年，20年内功大成以后。看起来平平无奇的一拳，别人根本挡不住。 这种事情在华为的身上已经印证了很多遍了。

销量高成本就低了

因为华为一旦智选某样产品，该产品售价涨100%，给生产厂商的利润减50%。 这其中的差值，都是华为的研发成本和销售成本。 华为吃肉，厂家喝汤。

问界的成本高是因为得分钱给华为呀！但没有华为技术加持，给他销售，它又卖不动，你看看赛力斯sf5就知道了！所以这个题无解！除非他有单干的实力！

我感觉M7是真不行，莫说比L8便宜5万，便宜10万都卖不过L8，产品力和定位不行，M5明显要比M7好很多，期待M7新款给力点，定也不要太高，心里接受价位是入门款混动28万，纯电30万

建议懂车的看看实车拆解视频，看看用料做工以及核心零部件供应商品牌，看过后再讨论成本才是客观的，2.4T同尺寸有几辆车能做到

华为标准，行业第一，不接受反驳。接触过的都知道

研发一款新车出来就是成本最高的时候，便宜不了主要也是卖的不多，卖的多了就便宜了，参考特斯拉。想我这车一年都没人家一星期卖的多，所以特娘的一开始也不降价

车企要挣钱，华为也要挣钱，你说高不高

我家华为全家桶，也不否认问界是量好车，问界最大的问题恰恰是华为，华为研发投入的钱太多导致成本降不下来。降不下来就卖不出去，卖不出去就没有规模效应更加难赚钱。另外M7就是个坑货，问界的品牌就是被这个面包车给砸没的。

高在哪，可以搜搜问界m5拆解视频看下就知道了，全铝合金底盘，超多安全冗余，公路小坦克不是白叫的，还有降价果然也能被人黑，现在懂车帝黑子对问界叫的最多的就是智驾不值钱，降价的20w才有人买种种发言，然后老款降价清清库存，又被说降价亏本卖，本来不值这个钱言论，反正问界小品牌天天被黑子盯着，做啥都是错的哦

华为最大的问题就是模糊不清，一边又说华为不造车，一边有积极参与问界的各种炒作。消费者不敢买是最大的问题

有冰箱彩电就够了，其他的嘛，who cares！？