作为去年购买phev 和今年三月置换emp 的车主告诉你。一定要买emp 。不管性能版再便宜，不要买。不要迷信欧洲的混动技术，在混动领域国产早就遥遥领先了。沃尔沃的t8这种混动早就是历史的产物，平时用电后驱，猛踩油门提速会延迟2秒，动力输出极度不线形，除非你一直运动模式。电后驱地面湿滑会甩尾极其严重。而且中央电池组靠前导致重心靠前，我有几次斜坡倒车油门轻了直接往前冲。以上的情况emp远航统统没有。至于看中8at才买的老哥，爱信这玩意儿本身就不是什么高科技，油车用了十几年了。3dht才是混动变速器的天花板

不考虑纯电肯定是性能，但是买了肯定会考虑纯电续航的

8AT是饱经风霜的老兵，稳定耐用 搭配T5越野性能强，喜欢经常走非铺装路就8AT。 喜欢电驱感就3DHT吧，油电无感切换，驾驶模式拓展更多样。

你都不考虑纯电那就没有必要看远航了，8AT配2.0T还是有机械美的

我感觉性能版更激情开起来，但是长途远航版会更舒服，从刹车脚感和车辆性能上说，远航版基本上一直会给你留一点电，让你随时随地冲到160更往上

远航版的3档DHT驾驶感更偏向纯电车，性能版8at驾驶感更偏油车，8at是比较身经百战的老兵了，可靠性是市场检验得到证实了的，3DHT是新兵，能力到底怎么样还需要时间历练过后才知道，远航版纯电续航长得多，但是是平板电池，相对性能版的中置电池，安全性要差一点点

稳定8at，喜欢用电上远航版3档dht，dht建议上终身质保，毕竟这款3档dht在星越L雷神版上面出问题的还是有一定数量的，只过了一两年谁知道吉利改进了没有

1. 电池在中间更安全，更安全，更安全，重要的事情说三遍，底盘放电池是无可奈何的妥协，带来的缺点是底盘高度座舱高度以及整个悬挂几何都被破坏了，而且车整体变得更重；2. 带传统变速箱的混动，没电了只有低速（相当于手动档一档）的动力区间会缺一块，而dht没电以后整个低速区间都是灾难，说白了国内所有不带传统变速箱的混动，都是不考虑你深度馈电以后的行驶状态的，他会假设你一定会定期充电；3. T5的发动机就不是为电驱为主的混动专门设计的，emp把发动机放到次要位置是一个违背祖宗的决定，既不能真正降低排放，又浪费了发动机的优秀性能

3档dht 忠实建议

性能版是原沃尔沃XC90的SPA平台生产的，除了发动机参数是沃尔沃T5的，其他机械素质的几乎与XC90一致，稳定性肯定优于远航版。当然，如果考虑长续航，不在意那么多的主驾操控，远航版也是不错了，毕竟是沃尔沃与吉利技术的结合版。

都可以，没必要纠结。论坛上说这说那的，大都是臆想的。

我也挺纠结

建议动力版:1、纯正的SPA架构；2、沃尔沃使用多年，稳定性好；3、SPA平台的电池包在扶手箱下面，安全系数好；

喜欢开电车的感觉就买远航版，喜欢油车的感觉就性能版

云南进西藏，新疆，甘肃，成都回云南，满载3.1吨，加车顶行李箱，越野AT胎，行驶1.6万公里全程没充电油耗9.5

终身质保联系先看看协议，按保养手册保养，1年2小保，2年一大保，3年超大保，没个2万下不来吧

爱信8at可以把发动机开烂

8at要购置税

8at，3dht问题不少

我基本上日常通勤两天一充，有时候一天一充，并不麻烦。