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新款CT6在可改进内的四大槽点
2023-07-04发布于：凯迪拉克CT6车友圈
1.没了后轮转向，定位再次降级，次顶配和顶配不应该阉割，档次保不住了，中配为了成本切了无可厚非。 2.手套箱只能屏幕打开，语音也没用，无法评价的逻辑，副驾主驾都麻烦，车关了去副驾拿东西还要重新通电。销售说为了隐私也实在搞笑，隐私物品放这？更何况你中控都一堆实体键，最基本要用实体键的地方反而用触控？和岚图追光后备箱一定要用触摸屏开的逻辑一样天马行空。 3.前排高配和顶配没按摩算了，后排座椅调节和舒适性配置全没了，就剩一个加热，国产电车20多万都一堆调节，捷豹xfl顶配也是保住了舒适性配置，ct6砍了3.0t发动机没问题，毕竟全是进口货，这些舒适性配置难道也是高科技？都这价位，后排配置搞的ct6像双门轿跑膈应用户呢？买ct6多半都是家用，给家人就这待遇？ 4.后排座椅车门两边坐垫较短，这也要凹造型？坐垫中间长两边短算什么意思？
作者提到的车系：
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改了但又美完全改，外观运动了 内饰大连屏了，前排还好 后排很单调就没有豪华感 后排座椅调节没有了 而且后排扶手箱悬浮的很不好看，17款宝马五系也是18款就改了 而且扶手箱上面带很多按键 凯迪拉克属实减配 优点它没有减安全性 比如底底盘铝合金还是原汁原味 那为什么说改了又没说没改呢 第一外观给人一看感觉CT5 只是转向灯不一样 动力还是那个动力 这么大的车动力没有捷豹动力高 内饰只是前面小改只是换了个大连屏 减配就是配置这一块 想买的话不妨在等等看看可能把之前的配置给加回来
评论发表于2023-07-06等他降到20多的时候你还是会提出这些问题
回复发表于2023-07-07我就觉得CT6丐版完全够用，如果过几年30出头落地，还要什么34C
@大川528：等他降到20多的时候你还是会提出这些问题
回复发表于2023-07-09
说的比较有道理，但是我们又反过来想想。 比如说一线豪华品牌。都已经40-50万这个级别了，选择低配，很多配置都不带，动力的话还是低功率，像刚上市不久的某车型，价格比老款上浮不说，配置也低，就连个座椅通风都不带，新车价格优惠还不大。 所以我觉得虽然这代CT6减配后轮转向这些实用配置，但是别人价格也下调了，还有车型动力都一样，没有区分对待。中低配配置属实也够用，如果车价上在优惠个大几万，那么我觉得也算厚道了。 其实我们往往有的时候都是在挑这些二线豪华品牌的刺，但是一线豪华品牌又是怎么对我们的呢？ 以上纯属个人观点，不针对任何个人及品牌。
评论发表于2023-07-06所以我一开始就没考虑BBAL这四个，标的溢价太高了
回复发表于2023-07-06@zunxvx：所以我一开始就没考虑BBAL这四个，标的溢价太高了
回复发表于2023-07-07
语音可以开手套箱
评论发表于2023-07-04那就是销售搞不清，但是还是离谱啊
回复发表于2023-07-04对，可以打开，本人亲眼看见过
回复发表于2023-07-05
一分价钱一分货，就现在这半残价位，说这些有意义？18款之前的40铂金，你想到的、想不到的全都有，落地70，几个人买？
评论发表于2023-07-053.0t加四驱进口的成本本来就高，还有排量税，换成后驱2.0t成本能降低一大截
回复发表于2023-07-0628铂金几个人买？别说LTG那代的真铂金了，阉割成237匹LSY的这一代假铂金又有几个人买？初代CT6平均40+的落地价，有那预算的十个里有八个都扭头BBA了。没办法，国内市场就这样，认标不认车的太多，妥协的结果就是减配再减配，砍到30w级别凑合卖吧
@zunxvx：3.0t加四驱进口的成本本来就高，还有排量税，换成后驱2.0t成本能降低一大截
回复发表于2023-07-06
典型的竞品车嘿没话找话说，底盘的优秀，变速箱的丝滑，完美的AKG，扎实的用料怎么不说。后轮转向已经改成增强了可变转向比，转弯半径已经比同级车都短了
评论发表于2023-07-07严重同意 后排配置太廉价了
评论发表于2023-07-06
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