![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
问界智驾版1100多公里高速NCA体验
2023-07-01发布于：问界M5车友圈
天津到西安一千一百多公里高速全程NCA，一直是小三角图标启用中。 作为智驾0到1的突破者，给华为ADS2.0系统任何的夸赞和跪舔都是不过分的。不过我要说的还是他的一些不足之处，希望以后的版本能有所改善。也希望准车主们以后不要有心里落差！😄 1.NCA在高速互通立交的地方偶尔会突然暂停，然后几秒钟后又自动恢复，搞的我有点懵。 2.还是车道偏右的问题，我ADS校准几次后好像有点改善，但还是微微偏右。不知道是不是故意这样？我觉得至少应该是保持中间，最好是超车或被超时，自动离对方远一点点。现在这样，超车时心里有点慌，特别是超大车的时候，我会在心里喊：你不要过来啊！😁 3.限速牌的极速降速。高速上各种的限速牌，ADS好像是碰到突发事件一样，可以从120直接降到80，60，这样乘坐的感受真的很糟。不能随大流吗，别的车不减速你也不用减速，即便你是交规模范生，能不能减速慢一点。车多的时候，我相信我的后车心里一定N只草拟马跑过。 4.实线不能变道。接合第3点，基本可以确定ADS的团队只是拿着交通法规写代码，而没有太多真正长途的高速实践。看一下这个场景，你120的速度，前方突然一个慢车，也许80也许60，实线，ADS就是直接降速，然后跟着前车，如果我强行变道，那么我得先和ADS抢一下方向盘，然后ADS退出，等我超过这个慢车，再激活ADS。可是ADS的退出激活并不是那么的丝滑。ADS可能觉得不应该也不允许有实线需要变道的情况，可是其实是真的需要。 5.从右边超车的时候，偶尔会有用力过猛的情形，加之本来就车道偏右，如果此时第三条车道上有个大车，相信我，那真的很刺激！😄 6.还是车道偏右的问题，偶尔如果离右边大车太近，明明左边还有空间，但ADS会先降速而不是左边让一点快走，导致要和大车并行一会才会加速驶离。看来ADS并不知道高速上离大车越远越好！ 以上几点我认为的不足，只是针对目前我的小5而言，别的小5啥情况不知道！😆 另真的感谢问界M5智驾版，让我在旅途中看到了很多原来无瑕看到的风景。我还是那句话，问界M5智驾版是来自未来的车！
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
智障版也有偏右的问题，如果右边有大车的话就贴着超过去，很吓人，没想到智驾版这个问题没改善。不过看了智驾版的NCA直播，绝对是目前智能驾驶天花板级别，老车主哭晕在屏幕前
评论发表于2023-07-01哈哈，老兄换车吧
回复发表于2023-07-01等等m9，真如发布会说的那么惊艳就搞一台
@用户8826964236934：哈哈，老兄换车吧
回复发表于2023-07-01
实线不能变道，这个是锁死的，实线要是像你说的打灯就变道，那么就会存在这么一个说法:华为的智驾无视交规，实线变道。华为就是直接杜绝这种事情发生，真的遇到实线需要变道，那么就需要车主自己来接管，只要是在实线变道，那就是车主自己的想法，和智驾无关，如果需要无视交规的，可以试一试某想，随便压双实线变道，符合你的想法
评论发表于2023-07-01是的，就是锁死的！
回复发表于2023-07-01正常情况下，实线是不能变道，假如紧急情况，不变道就会发生事故的情况呢？按理说底层逻辑上应该有个优先级，紧急避险优先
回复发表于2023-07-05
哥们你哪个地方的，你说的那个情况难道不是先减速等过了实线再变道吗？任何情况下实现都不能变道，除非实线变道为了避免交通事故。
评论发表于2023-07-02我说的场景是一段鸟不生蛋的高速上，就是车辆极少的路段，车道被聪明的划上了实线，然后NCA正常120的速度在跑，前面突然出现个80或60速度的慢车，这个时候，同样请你相信我，你的感觉会很爽。
回复发表于2023-07-02那也不应该压实线啊，我都是减速过了实线再变道，只能怪前面司机不道德，高速开60
@用户8826964236934：我说的场景是一段鸟不生蛋的高速上，就是车辆极少的路段，车道被聪明的划上了实线，然后NCA正常120的速度在跑，前面突然出现个80或60速度的慢车，这个时候，同样请你相信我，你的感觉会很爽。
回复发表于2023-07-05
第4点，实线不能变道，有句话叫做让速不让道听过没，实现是不能随意变道的，都像你这么乱来那高速上全是车祸堵车了，你想超车只能等离开实线才行，系统默认减速这个一点都没问题，关于第二点，问界几乎所有车都有向右偏的问题，我的是智障版至臻版，起初我以为我的是个例，老是往右偏压线，开辅助的时候最明显，经常偏右压线触发报警，我老婆气的骂它是智障，旁边要是有车不得把人吓死，还不如自己开，高速上有压线拍照，还好没拍到，后来发现很多问界车主都在反应这一题，我才意识到这是问界的通病，不光我的有问题，而是基本上都有这个问题。
评论发表于2023-07-01我是这么理解的，既然行驶期间的责任在司机，那我打灯让你变道你就该变道，除非你觉得有安全隐患你才拒绝执行，而不是因为别的原因。
回复发表于2023-07-01那这种情况下，你为啥不直接接管方向盘控制车辆？
@用户8826964236934：我是这么理解的，既然行驶期间的责任在司机，那我打灯让你变道你就该变道，除非你觉得有安全隐患你才拒绝执行，而不是因为别的原因。
回复发表于2023-07-02
高速120实际油耗怎么样。不充电
评论发表于2023-07-02跟上坡下坡有关系，我是走G5京昆高速，前半段到山西海拔一路拔高，而且是亏电，好像油耗得8，9个，然后充电到70%后，就少一点点，后半段到西安海拔一路下降，油耗就是7，8个吧，没有太仔细看。反正即便是仪表显示也没有过6个多
回复发表于2023-07-02
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主