电池放在副驾座椅下面，不在车外，有空调风道设计，冬天不会冷保护

宁夏的，之前试驾过，感觉就像开电车 ，第一批预定的至尊版1999享全险 ，本来是想也不着急换车，上市价格高就退了 ，这次日产定价很厚到，5.27交的定金6.30到车。技术问题不纠结。我只在乎自己驾驶感受。10年20万公里的保修可以。价格没得谈，4s店送贴膜、脚垫、脚踏、地盘护板，还有两次保养，基本就这些。

丰田的双擎冬天要多一个油，因为发动机要更频繁启动保持水温，提供暖风。电池寿命的话，丰田这边的储能镍氢电池，这么多年没听说过换电池的，新款换三元锂电池了，还有待考验。奇骏的技术理论上电池不储能，应该寿命更长一些

别人买纯电的都没太担心电池，这个两度的功率电池更不需要担心吧

我试高速100～120的时速。转速踏在2000左右，油耗是每公里0.5元。这车就高速踏2500转，放松油门后再踏住2000转左右，比较省油！

这1—2度电的小电池能多少钱。。顶天了万把块吧

电池方面完全不用担心，很多地方租赁公司都采入这款车做网约运营，并且广受好评，30-50万里程的车主不在少数并且都赞不绝口，不为别的，别的网约车在排队充电的时候，易跑加个油能继续跑，里程单价高点但流水大才是王道

奇骏用的最落后的增程混动技术，理论上比带发动机直驱的混动油耗要更高

电池衰减不用怕，怕的是天冷高速上供电不够失速

1.高速油耗参考抖音无党派老柴的测试视频。 2新车现在没有优惠，因为定价很低了。对比你就知道。日产的黑色和灰色不加钱其他的要，跟现在新势力比也不是很贵吧。 3.油混的电池，实际上耐用性很高的。因为发动机工作下的工况，发动机发的电实际上只有小部分到电池，大部分直接给到驱动电机。所以这个电池也是浅充浅放，和闪充闪放。。很多人理解错了，以为是完全的增程，实际上不一样。国内很多增程就是简单的把电充给电池。导致没电一条虫。看我主页奇骏ep官方答疑。有电池的耐用性说明。

温度低，应该不存在冷保护了，不急着用车可以等冬天过去再看

😅

Nissan的e-power是它的看家本领，在北美推出已经五年了，质量很稳定，没爆出过大面积故障，目前也未听说电池衰减的新闻

想加黑顶，需要加钱吗？黑顶是啥材质，有啥优缺点大家说说呗～

零下20度需要热车5~10分钟。电池就放在车里边，基本没啥冷保护。零下30来度还不得10~15分钟热车呀？低温时有速度限制。北方冬季的油耗肯定受影响。另外这车也不算太省油。

问了三家店基本没什么大优惠

保养是厂家送2次 4S店 一般自己送5次 我上次买车是在其他店买 后面去 别的4S店做保养 4s店自己送的5次

优惠再等等就有了

1，日产所有车白色都要加价2000，不是只有奇骏单独加，因为白色油漆工艺很复杂。2，等优惠一年内都不太现实，因为有很多进口零部件供不上货，产能压根提不上来，尤其是顶配，6月份才能生产600台，7月份1000来台，顶配需要等比较久。3，这车很适合东北，低温下可以直接开的，只不过速度会被限制在70码以下，等水温上来了，电池电量充上了，大概5-10分钟，就可以正常使用啦，反观电车，零下二三十度，续航直接3-4折了，这是电池特性导致的，跟哪家生产的电池关系不大。

谈谈日产的颗粒捕捉器？