作为一个在4s店工作了十几年的老销售，4s店的有些行为很令车主迷惑，我们继续讲，信不信大家自己判断，也可以翻看前面的微头条，把内容连接起来。 4s店销售车辆捆绑保险，还有另外一些原因，比如有些主机厂计算4s店的销售业绩，不是按你卖了多少台车计算，而是按你在当地出了多少保险计算，这样做的目的是为了准确计算市场份额。这关系到4s店的返利，所以有这方面要求的品牌厂家才会如此的强硬。 2、买车强制捆绑上牌。4s店为了能使上牌业务快速开展，一般不会去车管所上牌。车管所路程比较远，开车过去不确定的因素太多，且手续复杂，排队的车多，上牌不但辛苦，效率还低，这是4s店和车主很难容忍的。所以4s店基本上都会到代办点去上牌，代办点手续简单，路程近，往往就在4s店附近，排队的车少，工作人员都是熟人，上牌的效率极高，车主和4s店都可以大大节省时间。 如果自己的4s店没有资质办理代办点，就必须和其他的品牌代办点进行合作。双方往往会签订一个协议，规定上牌的数量，费用等。如果不能够履约，以后就不能够在这个代办点上牌了。 所以4s店捆绑上牌的目的就出来了，主要是为了提高客户的满意度。客户到4s店来买车，本来就是花钱的，多花几百块钱的上牌费用，客户基本都能接受，然后带给客户的就是非常顺畅，舒服的购车流程；特别是有些客户，非常看重买车一定要“顺”，所以捆绑上牌非常重要。在我们店多年的实际销售过程中，如果车主最后始终无法沟通上牌事项，最后放任车主自己去上牌的话，厂家最后回访的客户满意度往往都是非常低的，给4s店带来的损失不知道比上牌费要大多少倍。 有人可能会说，既然是车主自己坚持要去上牌，4s店的销售也明确说明了自己上牌的辛苦，那车主应该是可以理解的，为什么最后会表示不满意呢？ 这是人性使然。我们的惯性思维是，我的车没有上完牌，那么销售工作就没有完成，即使是自己原因造成的，我也客观产生了不舒服，不满意的结果。所以说对于厂家的回访，我也会实话实说，就是购车过程不舒服，不满意。 当然了，如果捆绑上牌，收取了一些费用，4s店往往会给销售顾问一点上牌提成，但这些实在是微不足道。如果还有车主认为4s店捆绑上牌是为了挣那几百块钱的上牌费，那想的就真太简单了。