比亚迪还是哈弗？

H4是一个不错的技术，但是吹天吹地就有点过分了。 同样是4驱，如果硬要说的话，宋系列的四驱是1.5T发动机加三个电机。指导价20万出头，现在各个地方都有1万多的优惠。实际成交价也就19万多。 而这个小龙马克思本质上是控制成本的四驱。用厂家的话说就是争取让大家用两驱的钱买到所谓的四驱，但这个是与原来咖啡系列用的真正的四驱应该是有不同，甚至有一点点小距离的（真正高大上的四驱应该是用在摩卡和蓝山的那一套，1.5T+3电机的组合。）因为要控制成本，所以只有1.5升的发动机，两个电机，而且是全新的技术动力组合，还没有经过大规模的市场检验，很难说后期有没有各种各样的故事。顶配目前接近18万，然后加上选配也是19万多。尤其是这个1.5升的发动机，让人很隔心，总担心长上坡亏电阶段会导致功率输出不足。期待后期第1批车友在各种工况下面测试一下。 这么一对比很难说谁赢谁输了，毕竟大家花接近20万的钱来买这么个车，都是会认真仔细对比的，所以过分的吹捧是没有意义的。 其实最好的方法是我们看看市场实际的反应是怎样，跟着群众走同时没错的。 不是水军也不是黑粉，更不是红粉。理性讨论，拍砖可以，辱骂不可，否则必怼😂

不急用车你就等到89月份第一批吃螃蟹的车友们出测评

从质量和安全上看，肯定是长城占优

试驾就知道了

以前买宋是没得挑，现在还买宋的，不知图他啥

不急用车的话 建议观望到年底

喜欢四驱，自驾游多的枭龙

已大订，相信二十几年的造车技术

节能肯定是比亚迪占优，黑都黑不动，宋Plus四驱降降价，也就没枭龙Max什么事了

老铁，不要犹豫了，坚决枭龙

讲得好，价格定贵了一万

价格没有惊喜到去当小白鼠啊，等3个月看看反馈再出手安全

启动时后轮重心后移，此时后轮驱动，急加速时前驱再介入…… 50:50前后分配比例…… 理解hi4的工作逻辑，再看到老表坡的越野能力，其它架构的车可以等几年再看了，不知有没有专利壁垒，即便没有专利保护，预测5-6年也是赶不上的

比亚迪的技术不怀疑，当做工品控和长城还是有差距

首先质量，地盘，价格，差不多就肯定还是自己去试驾，别听网友说，毕竟自己出钱

宋的车身尺寸太小了，我媳妇一看后排就放弃了

说技术哈弗有一手，但价高了一点可以等就等一下

质量，地盘，价格，这个价位枭龙相当能打，自己去试驾一下就差不多了。

这个枭龙Ma×我觉得要观察下，新上的hi4要给点时间改进下。厂家都是把最理想的广而告之。缺点需要第一批车主给试验的。

节能方面也比宋强吗？这个你可能说错了。