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作为车主表示，无论是从软件，硬件还是整车调教上et5确实有很多值得改善升级的地方，提升上限巨高。不过即使如此也仍然具有碾压同级别电车的产品优势，更不用说是德系的电车
评论发表于2023-05-16请问同级别的电车是二十多万的车吗？
回复发表于2023-05-17双电机b级车以上
@用户7406983768353：请问同级别的电车是二十多万的车吗？
回复发表于2023-05-18
中国汽车出口已经超过德国了，电车这一块德国不配发言
评论发表于2023-05-16其实应该是开蔚来的才懂车（可惜我开了三年多了，还是不懂，只知道总体感觉差）。搞不懂怎么会请对电车没有发言权的来做设计师，你们可以去让文武把这个开掉。
回复发表于2023-05-16兄弟，推荐个你认为好的电车
@用户6355278867616：其实应该是开蔚来的才懂车（可惜我开了三年多了，还是不懂，只知道总体感觉差）。搞不懂怎么会请对电车没有发言权的来做设计师，你们可以去让文武把这个开掉。
回复发表于2023-05-18
其实小鹏二代和理想L系列还有华为的ADAS都有这个问题，就是传感器硬件很高，但是实际表现现在不如人意，实际上对比一代平台的车（比如G9对比P7的NGP和LCC-L，蔚来NT1对比NT2的NOP+），有提升，但是对比硬件上几十倍的性能提升，实际的表现不如人意，主要问题还是在软件上，想要完整发挥这套ADAS的性能，至少还需要三年时间，等待XNGP和NAD这种城市辅助驾驶落地才行。 实际上进步大家都能看见，小鹏蔚来一代平台刚出的时候什么鬼样子，现在三年后再去看一代平台的老车，软件已经非常完善了，和三年前就是两个东西，激光雷达和ADAS等算法基本都是厂家自研，完全自己摸着过河，和早期完全视觉算法可以摸着鹰酱过河完全是两个难度，高速NOA和城市NOA也是两个东西，需要大量的模拟路试，所以给点时间，想一口吃成胖子不现实，哪怕特斯拉的FSD现在也是在不断完善中。
评论发表于2023-05-17大概意思是我xp已经发挥了奔四处理器的全部实力，你win11连酷睿i9-13900H的一半能力都发挥不出来，真垃圾
评论发表于2023-05-19看你怎么理解。反正我个人觉得（包括很多其他车友）ES6的空气悬挂舒适性不如常规弹簧，比船晃。
回复发表于2023-05-19
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