为什么极狐被侧向撞击没出问题，原因之三

近日，极狐在南京被一辆比亚迪出租车高速撞击，出租车前部全撞花了。而极狐仅仅侧门车皮凹陷，车门整体没有变形。 前文讲了其中2个原因，现在论述第三个原因：门槛梁 注意，极狐车门底部的门坎部分破损了，实际上破损的很独特，上唇破了。 这实际上是一个结构和一个动作的结合产物。 我先说一遍这次与比亚迪碰撞起作用的主要结构，最后说碰撞动作和极狐的防护动作。 这里的门槛梁的防撞结构当然第一是硬，第二是高，很高。 对比看那个飞度碰撞就能看明白，看图跑3-4。飞度门槛梁没有拦住撞击车车头，撞击车车头直接越过飞度门槛梁的上沿，撞击斜梁，同时从斜梁底部侵入车门，侵入车门会死人的，铁皮后面就是肉。 飞度连简单的拦截住侵入物都做不到，更别说拦住之后的卸力动做，竟然有物体拿来跟极狐比？ 极狐门槛梁上唇少许破损，代表吃上力了。 那么，可以看出来极狐整体设计上的底盘高，不仅仅是通过性好的作用，还有重大的安全性作用。 保证侧向撞击的绝对安全。 试想，如果这里换成门坎梁贴地的小鹏p7会怎么样？看飞度照片。 我这里没说门槛梁碰撞过程中的动作呀，门槛梁太高了也不行，这就需要极狐的安全技术的百年经验积累了！