为什么极狐被侧向撞击没出问题，原因之二

近日，极狐在南京被一辆出租车高速撞击，出租车前部全撞花了。而极狐仅仅侧门车皮凹陷，车门整体没有变形。 前文讲了，四个主要原因，第一个是a柱坚强， 现在论述第二个原因:车门斜梁的硬度坚强，结构恰到好处。 斜梁指的车门上的防撞梁以及一些加强筋。 看图一，说斜梁，实际是个曲率很大的圆弧形截取一段的结构，先不提是不是曲率变化的复杂问题。 主斜梁之上还有一个斜梁，叫加强筋也行。注意，这次出租撞击极狐，驾驶员不死，最后就落在这个辅横梁上。没这个辅梁，驾驶员基本就死了。 所以说四大结构真少说，要是算起来，大量结构都在参与这次碰撞防护，主要的承力结构我随便一数就快10个了。太多了大家受不了，简化成主要的四件吧。 斜梁指的这主斜梁和辅梁。 主梁非常强大，大家看出来了，异常粗壮，粗壮到出租车全车高速冲撞，主梁不变形，不断裂，该硬的硬。 但大家要知道一个关键问题，就是只有硬，硬顶，车会没事，但，车里的人就死了。 为什么呢，相当于碰撞的动能没有任何衰减，直接作用到车内的人身上，足以把人的颈椎扯断，把人体内脏自我挤压出现内出血死亡。 所以必须硬中软，把出租的撞击动能化解掉。 可这张简单的照片，怎么看极狐都邦邦硬，软在哪里呢？ 注:我看照片一分钟考虑明白的极狐安全结构动作，写起来可太多了，光找对应的结构图，昨天找了1个多小时。 今天写了1小时，马上要去办事，回头继续写。