![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
G6作为强心剂，定价的目标是卷
2023-05-05发布于：小鹏G6车友圈
从竞争对手看定价策略，而不是从成本出发。1，反正都是烧钱，一个是烧钱关门，一个是烧钱抢市场占有率，小鹏正在边缘化，重回新势力头部看G6；2，蔚来和BBA新一代平台的纯电正在拉开售价，但是30w以上市场很狭窄，总计也就150w台，理想占有20%，还要继续扩大，蔚来也会降价发力，还要考哦比亚迪，吉利，奇瑞进军这个高端，BBA二代平台也会有回光返照，所以这个价格区间，小鹏暂时没有能力去卷了。3，G6要学成为15-25的霸主，把小鹏救活到火的任务，是跟L5和ET5抢市场，要承接阿维塔，智己，华为向下的清库存换代的压力，时间不多了。4，小鹏的布局眼界远远小于蔚来，单一产品是一切咯，必须学习99800的秦plus，不是爆款，小鹏就必死咯。5，16.68入门，19.98单芯双激光；20.98长续航，22.98双电机长续航，25.98双电机长续航双激光，选装可以给5000-10000。以上，小鹏可以亏着拿到这个级别市场model y地位，再图未来。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
哈哈哈哈哈哈，再送你一套房不香吗？
评论发表于2023-05-05小鹏已经退出30w豪华车竞争的圈子了，只是事实而已。中国买得起30以上的比例很少。你不用因为要维持自己车主的身份认同而不希望小鹏降价，小鹏降了能活，否则你就是绝版。
回复发表于2023-05-05你在说什么鬼东西，首先小鹏重来没主打过豪华，我们小鹏车主也没认为小鹏是豪华车，小鹏本来就主打20-30万，玩的是黑科技和先进的软件，你看你说的什么鬼价格，一分价钱一分货不懂吗？你不了解小鹏的配置你去买深蓝不就行了，小鹏的研发不要钱？小鹏的服务器不要钱？小鹏的充电基站不要钱？这些是现在这些跟在小鹏屁股后面追的深蓝、哪吒、别克及一众传统车企能比的？你不需要不认同小鹏的前沿科技你就不要买小鹏就行了，何必故意带节奏打压小鹏的价格，小鹏正向资金流还有几百亿，哪怕没有太多人买也能耗好几年，按你这种定价，小鹏别说市场占有，不出两年亏空，认同小鹏的重来是因为它的技术而不是价格，你20多万不买，人家会买。
@eros49：小鹏已经退出30w豪华车竞争的圈子了，只是事实而已。中国买得起30以上的比例很少。你不用因为要维持自己车主的身份认同而不希望小鹏降价，小鹏降了能活，否则你就是绝版。
回复发表于2023-05-05
24-30之间差不多
评论发表于2023-05-05
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主