![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
混动车型不建议跑高速或者长途 不是说混动车型跑高速或者跑长途不省油 而说的是 跑高速或者长途 省油不省钱的概念 （为什么买混动？混动的优势？这里就不写了，自己去查）毕竟同型号混动车型和纯油车型 在售价上是有差距的 即使只贵一万 也要好几年才能弥补回差价 放弃混动车型的优势 把它当做纯油车型去开 不是不行 而是相对来说 省油不省钱 不划算 而已
评论发表于2023-05-04为啥不加标点符号
回复发表于2023-05-06因为我加了 空格
@皮薄馅大阿瓦隆：为啥不加标点符号
回复发表于2023-05-06
亚洲龙双擎，除了隔音问题，发动机介入噪音大，车漆薄这三点外，其它都还好。
评论发表于2023-05-07如果这三项再做好了，那不是摆明了骂56E的车主是冤种么
回复发表于2023-05-07亚洲龙不知道车内异(臭)味问题还严重吗？一直在关注
回复发表于2023-05-07
存在便是合理，燃油班是存在可以选择，肯定是混动尚有弊端，人家作为全球最大的汽车车企请个汽车专家肯定千思百虑，不然混动一出燃油早就停产了。
评论发表于2023-05-09擦，抬杠都不会，一句都说不到点上。你以为丰田跟比亚迪似的，燃油车做的很拉夸，能卖国人电车就不如不做燃油车。还是你以为丰田跟比亚迪似的，走不出国门?全球有一大半的国家油价都不超四块，这四块的油价意味着即便是燃油车，成本一公里也不超3毛，3毛和2毛的差距，在四块的油价面前，当然啥也不是。丰田是只卖给中国吗？那有什么理由停掉燃油车?普锐斯上市快30年了，有啥弊病?你个大聪明倒是说说啊！话再说回来，国内燃油版跑量的是2.0，即便跟双擎最低配比，也便宜了几万块，有多少人是有能力为这几万块而买单的？多读点书，多放眼看看世界，多动动脑子，别做井底之蛙。
回复发表于2023-05-09就你这格局，也只能纠结油耗了。
回复发表于2023-05-10
你这真可以！我高速都能跑到6甚至以上
评论发表于2023-05-06十几年驾龄老司机，累计驾驶40W+公里练就的黄金右脚
回复发表于2023-05-070.2，我人傻了哟
@远离烂仔：十几年驾龄老司机，累计驾驶40W+公里练就的黄金右脚
回复发表于2023-05-09
应战一下，我的黄金右脚
评论发表于2023-05-09你要比这个那我可就不客气了啊
回复发表于2023-05-09下次再挑战一下
@从小就早熟：你要比这个那我可就不客气了啊
回复发表于2023-05-11
真实数据，我的混尊高速120巡航稳定在4.1-4.4，多次测试，入手一年平均油耗都在4.6左右
评论发表于2023-05-07怎么做到的？我的是一个人，4.9左右，不超5.三个人以上5.2
回复发表于2023-05-084.9其实也可以了，你是问高速吗？其实高速油耗下来我反而觉得比市区更简单的，起步较为快速的加速到限速上限，如果路况很好不多车直接开自适应巡航交给电脑控制，车多的情况下我是关闭自适应的，手动控制，保持好车距尽量用油门控制车辆加减速而不是刹车踏板，提前松油门滑行减速，看准时机不要犹豫，该给油就给油，该变道变道，尽快超越前车，总之尽量使车辆尽可能的长时间处于平稳运行的工况即可。
回复发表于2023-05-08
油是省了。可惜就是费命
评论发表于2023-07-13活的不光好好的，关键活的还比你好，你气不气
回复发表于2023-07-13哈哈你哪里来的自信活的比我好
@远离烂仔：活的不光好好的，关键活的还比你好，你气不气
回复发表于2023-07-13
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主