工科男为什么选择了极狐708S，之一里程

我有好几个北汽之前的车，蓝牌北汽新能源我还有一个没换牌呢，各种从低到高的里程都有。 一个电动车的里程是有死库容的，是的没错，就跟水库一样，有一部分库容是你不可能用上的。 新能源车里程中最底下的50-100公里你不能用，非常危险，弄不好给你扔道上。 最顶上的50-100公里你也不能用，因为快充最底下和最顶上那点电量，冲起来非常非常慢，谁也受不了，等着充满100%的电量哪就是自虐。 我只有一次快充充到了100%，哪次我喝着茶水，听着小说，睡着了。 如此新能源车掐头去尾，里程里面150公里你用不上。 如果续航里程为500里程的车，就剩下350-400公里可以用了，叠加夏季，冬季的空调，暖风，电池加热，暴力驾驶额外用电，你的车就奔着能用300公里去了。 再加上高速公路，快速路，上坡，那就200-250去了。 实际有效里程占比初始总里程的比率过低，无效里程占比过大。 而极狐708就避免了这个问题，因为这个无效里程有个特点，每次用车时候，有个初始的基础用电，过后维持用电很少。 例如冬天刚开车，电池组都要把自己加温，搞得热热乎乎的，好准备你那一脚急加速。你开5公里也是哪点热热乎乎，你开广州去，也那点热热乎乎。之后汽车行驶中电池放电产热，就够维持电池自身温度，就不需要太多的电维持温度。 空调也是如此，把车内空气加热后，再维持汽车车内温度，需要的电量小很多。 于是，你708的里程，就有500-600公里可以用。 说个极端的例子，我有个Ev200买了很多年，现在也没卖，日常干点脏活，修个洗衣机呀，搬个装修材料呀，有人用车呀，咱就媳妇把极狐开走了，就这个吧，有亲戚上车就抠鼻子乱抹，上车一口痰，不帮忙不合适，帮忙真恶心，你丫就Ev200待着吧。 平常日子占个车位，它就是功能非常让我满意，电子后视镜，倒车影像，从不耽误事，就是每次干活，开100公里回来就要充电，快冲到150，开回来余下30-40，就要想着找时间开出去充电，冷暖空调，尤其暖风冬天不敢用。 708就舒服多了，一次快充，很快公里数就很500-600公里，能很多次出行。而不是Ev200短短10多分钟100A，很快就开始限流，一看才充了130公里，充一个小时也才170-180。