G20宝马同款变速箱采埃孚8AT怎么玩

#用车感受上汽大通G20 ES，很manual的配置，如果从车架，车身结构来看，跟G10应该是同一个壳，所以很多人说G20ES是换壳G10。但是，他上面所用的采埃孚8AT变速箱就是G20系列的象征了。 我是一个开惯了手动挡车型的人，随时从声音或者转速表上关注转速已经是一个肌肉反应。这个采埃孚8AT的变速箱，加上这套换挡拨片，就是这部车非常重要的一个操控乐趣了。 跑了接近3500公里，D模式，M模式都试过，对比如下： 着车，爬斜坡出入车库，各种前后折腾，这个时候，如果要自己换挡的话，换挡拨片毕竟不如手动档杆方便，转方向盘的时候很容易找不到拨片去哪了。 另外，日常开的时候，D模式的换挡足够聪明，以及及时，因为车重本身比较重，起步确实不宜过早地升档，这个自动模式是恰到好处的，以至于我这个手动挡老司机用着用着也放弃了M模式了。 M模式就要从头到尾都自己升降档了。 还有一种中间模式，叫做“临时手动模式”，如图3，就是在D模式下，如果按换挡拨片，而且换挡也在动力扭矩逻辑允许范围内，是可以临时调整档位的。这就可以在某些时候介入调整，比如可以先降档再发力超车，或者路况较好时主动升档降低油耗滑行等等。