给五菱厂家出个主意，，，

其实五菱mini保有量很大，而且口碑说得过去，想和其他产品竞争目前看主要的缺陷就是没有快充，其他的倒是都还能忍，我觉得继续改进的是 第一，全系提供快充原厂配件，哪怕加装收取成本略有利润还可以能巩固原有客户不至于直接逃离，还能增加新车的产品力。现在看来没有快充真是败笔，虽然很可能有各种考虑但实际应用起来真是不行，现在各种第三方快充，增加电池包甚至改增程的都很多，这些不计代价的行为操作正说明了快充的重要性 第二，改进内饰，特别是仪表台和全车储物空间，虽然这个需要重新设计开模但明摆着仪表台里面都是空的，却几乎没有能放东西的储物空间非常不给力，现在已经第三年了应该需要改进了，甚至也可以提供老款的更换提升服务，加点钱我想很多老车主还是愿意的，这不是其他的改装能直接提升新产品的实用性 第三，优化车内空间比如座椅，降低高度改变一下这种一体成型座椅的设计，极不舒服还不好看，放平困难，小车其实本来应该降低座椅整体尺寸现在这种顶天立地的设计根本就和车里空间不搭配，莫名其妙 第四，提供附加功能，增加目前贫乏的产品力，比如外放电接口这种实用性强的功能，起码可以选装，现在五菱mini上市三年了，似乎也没有改进的意思，光顾着不停出新车型，这种思路是比较危险的，一旦熊猫mini这类产品发力拼配置五菱mini这个最基础也是最大销量的产品很可能会出问题，老用户的忍耐也是有限的，新用户就直接被配置拉跑了，我不相信在同样续航马力尺寸的情况下五菱mini配置差很多还能留住客户 在电车进入拼刺刀的前夜希望五菱能清醒一下，不要躺在成绩上睡觉或者只想着开发新车型搞利润，要认识到mini这个最基础产品才是整个系列甚至整个五菱电车的根本流量来源，千万不要步某一些厂家的后尘把老产品当古董供着舍不得更新甚至不停开辟新战场扔掉老战场，不要等到销量已经下降才开始着急，作为一名老用户我是很真诚的，这样价位的产品忠诚度是很低的，几千块或者一两个关键功能的缺失足够让用户果断离开，过去是没得选现在开始竞争直接就来了，如果没有储备的计划看来实际上已经晚了，五菱如果不能在mini系列解决快充并且真正做一些提升产品力的动作，竞品是不会客气的