2023-01-27发布于:宋PLUS EV车友圈
📉能耗分享 固安到东光全程220公里,高速大概210公里,车辆标准续航剩余380,室外温度零下2度。车上两个大人,一个孩子。大概有150公里空调26度2档,高速110迈。因沧州服务区充电桩全忙,排队的有两车,距下一服务区44公里,剩余续航76公里。因为下一个服务区的出站口要下高速,不想排队等,以80迈到下一服务区,APP显示充电桩全忙,直接下高速到两公里外的出站口充电桩,到达充电桩时剩余续航还有36公里。今年冬天车辆在城市道路满电基本有360左右的续航(每天行程五六十公里),剩余10%电量后慢充补电。 💔爱车吐槽 今年冬天出现两次意外的情况:一是有次是电量在剩余10%的时候上路外出,室外气温零下两度,能耗突然增大到36KW,平时城市道路70迈能耗在12左右。大约持续了有十几分钟的样子,续航里程也消耗的厉害,大概剩余有三十公里。后来也没再发现有这种情况,后来测试10%电量续航也基本没影响;二是有次停完车,空调、音乐、座椅加热关闭后,仍然有4KW的能耗。因为车辆行驶已有四五十公里,电池加热应该已完成了,给4S店一个师傅电话问了下,说是电池加热问题,重启下车机后待机没有能耗了。
老哥,剩余10的电量还敢出门啊,早该充电了吧
之前测试过10%电量的续航,城市道路实际续航大于标示的剩余里程。
这个说法我倒是比较认可的,但是电车最好都别太低电量,对电池不好,一般剩余25%电量充电是最理想的,长期这样亏电使用不太好。
@SunCard:之前测试过10%电量的续航,城市道路实际续航大于标示的剩余里程。