2023-01-17发布于:汉兰达车友圈
近期全国雪天较多,驾驶混动汉兰达感受了下,得出以下结论,分享给车友们,不当之处请指正: 1.混动汉兰达不用切换四驱,四驱模式是自动的,但超过40码则无法四驱。 2.在遇到简单坑洼和冰滑斜坡上如果车辆无法脱困,就可以尝试切换成Trail模式,按下ev模式旁边的“TRAIL”按键,后驱电驱会强制介入,扭矩最大,随后对前后打滑车轮强制制动,混汉依靠电机来进行力矩分配,达到脱困的目的。注意切换成Trail模式下,车辆的车身稳定系统(VCS)并不会介入工作,所以万不得已,不推荐用Trail模式行驶。 3.行驶过程中,混汉拐弯时会听到咯噔噔,可能是ESP起作用了,防止车身侧滑。另外可能是轮胎冬天变硬。 4.四代汉兰达采用邓禄普或优科豪马235/55/20寸轮胎,胎纹偏细,适合静音城市使用,冬天雪天路面湿滑会延长刹车距离,所以还是谨慎慢行为好,至少这车路上不会给你掉链子,想玩东北西藏了可以换雪地胎或防滑链。 不管怎么说,混汉属于城市suv,电机驱动后轮越野能力有限,雪地驾驶采用谨慎慢行,大多数路段还是能应对,在一些个别路段可以尝试Trail,电动四驱有一定脱困能力,所以轻度越野和平滑雪地上可以胜任。
这城市suv不用太过纠结越野能力,我买这车一辈子都不会去越野也不喜欢越野,纠结越野的就去买越野车不用有一些人酸,一个suv成天让人黑越野能力,这些人也是有病
拿个城市suv去越野不服不行
对头,本就不是干那活的,一天到晚越野就别买他,
从第一点3可以看到,这些电子四驱纯粹骗钱,几乎完全没用,堪比七座汉兰达最后排那两个座位。而且城市suv苛求厉害的越野性能有点扯。
也不完全是,我老家的泥路上坡有明显与两驱的区别,特别是电机扭矩线性输出,特别稳定
全时四驱
冬季还是要换雪地胎,冰雪路面多牛的四驱也不如雪地胎。
这个四驱轻度越野,主要是安全提高
谁和你说速度超过40就不能的?我陆放都可以,注意看看仪表盘!
兄弟 尺寸大车子开起来有没有那种碰碰蹭蹭的现象
回复楼主