20岁新能源“偷袭”百年内燃机？

#你认为新能源到底“真香”还是“割韭菜”？ 大家好我是一位油电混着开的车主，订了ET7还没到，贼期待。 新能源是“真香”还是“韭菜”？新能源汽车不知不觉一晃已经差不多20来岁了。既然已经是会逃酒，会派烟的年纪，那么它自然是不做选择，韭菜盒子出锅它真香啊 【新能源香不香】 对于卷了一个世纪的内燃机来说，新能源无疑是空降到了巨人的肩膀上，然后左手性价比，右手高科技，来回抽巨人大耳刮子。对于这种babe的“偷袭”，被扇懵了的内燃机厂们的反应也是相当果断：打不过就加入，居然也纷纷推出了自己的新能源解决方案。由此可见新能源这个标签有多香。 新能源之所以能骑脸输出的底气大致有三点： 【一·师出有名】 新能源环保啊，你别管我用的电咋来的，总之我有牌坊没排放啊，什么碳达标，碳中和，高科技，搞创新咱是要啥有啥，上对的起地球母亲下对的起一众股民，总之这个概念它就是投资人见人爱上市谁来谁买，有人赚钱有人买到实惠，好事一桩。 【二·怼性价比】 马力和钞票的比例聊的没意思，对内燃机不公平，我们聊刹车：内燃机再十活塞碳陶刹也比不过矿山车同款电机拖拽，要不是怕乘客嵌到安全带里，新能源的刹车理论上限可以高到离谱，所以人家两吨半的车用四活塞+小盘，簧下比你轻刹的还比你短这气不气人？ 跑的比人家快坐着还比人家舒服，德系B内B燃A机买到七八十万它也是合成皮，那皮硬得弹腚。新能源三五十万一眼看去全是nappa真皮，有的听说还用咖啡豆糅的，咱不懂工艺但是不明觉厉啊！剩下什么镭射大灯激光雷达四区空调23扬声器加热通风按摩弹射座椅一大堆，行业内听过的没听过的配置全给配齐了，然后两吨多重量往下一压，空悬多连杆再往上一顶，牛顿也只能表示这玩意讲道理坐着它也没法不舒服啊。 【三·科技便利生活】 其实从这一点开始，放了一晚上的韭菜盒子那味道就有点捂不住了。的确，新能源的人机互动对上内燃机那就是二向箔抽嘴巴子降维打击。但问题来了，人车交互什么时候变得这么复杂了？我空调调个温度都要把屏幕戳的全是大手印子，这玩意有必要做的这么复杂吗？本来动一动手指头就搞定的事现在得跟车机唠嗑，开一路唠一路它最后还是不懂你地心。 新能源经常为了秀科技而秀科技，花里胡哨的东西一大堆基本正常开车除了油门刹车空调音乐其他都用不到。而你真正用得到的高科技比如自动驾驶辅助，他却告诉你可以敬请期待OTA，然后顺理成章地把期货卖给你，你开个三五年卖掉，钱一分没少花但体验少了大半截。而这一顿操作除了让人口吐芬芳最后其实真正令人担忧的还是：安全。 【安全第一】 无论是斜眼看时速，还是开车时玩脸盆那么大的手机，这些都是会让驾驶者分神的设计。还有单踏板模式这种强行改变用户习惯的行为，你说改一改徒手拿筷子习惯没所谓，但改一改徒手攀野岩习惯属实是刺激的有些没必要了。 营销总希望有更多的卖点。其实5，6秒破百的性能，在正常限速路段超车都绰绰有余。现在动不动来个五六百匹马力的3秒俱乐部，性能有的吹了，但续航也不能丢啊，所以明知道你2吨半的车重然后给配个235，至多255的轮胎，还是低滚阻的。 跑车里大多人认同的标杆911人家标配才380多匹，1吨6的轻车，4秒2破百。就这种只配站在3秒俱乐部门口抽根寂寞的性能，都给配了前245后295/305的跑胎，抓地能抓出火星子那种，就怕你一顿操作玩脱了。就这911原来还人称“寡妇制造机”你说它愁不愁？ 911愁不愁我不知道，但3秒俱乐部那几台穿着小鞋溜达的体重2.5T的胖车看起来倒是满乐观的，心宽体胖了这是。 【落地造车】 新能源本身是好的诉求，好的方向，商业化其本质也没毛病，但是车之所以为车，是内燃机卷了一个世纪才卷明白的一套理论。作为后来者的新能源汽车，在有血脉压制的优势下，反而更是需要一步一个脚印地稳着走，去逐步填满自己布满奇妙bug的电子系统短板，和解决补能焦虑等问题，而不是通过到处秀肌肉来转移大家注意力，这属于给自己埋雷。 很遗憾地说我粗浅地认为内燃机车目前还是更成熟的选择。不过对于那部分真正在用心做车的国产新势力们（谁在用心做事，大家都看得出来），这种品牌，其实哪怕是韭菜大家也愿意当，即使产品现在还不完美，但大家不计得失地自掏腰包支持的是民族工业的未来。也希望所有的新势力们能正视自己的历史使命，掸一掸自己的肩膀，把这份责任扛起来，做一个能流芳百世的中国品牌，让世界人民也都不禁说一句：“真香！” （配图是我订购ET7的心路历程。另外总看到有人说ET7座椅褶皱，我也仔细看了下座椅，结果两个都皱，其中一台还是直接对标ET7的竞品，分享给大家对比一下看看谁褶子多）