如果只是为了省油，得拿雅迪来对比

比亚迪更贵，不是更不合算？？？

一次性出17万，然后每个月出一百和一次性出13万，然后每个月出八百的心情是不一样的。 每天小心翼翼不敢开生怕费油和无所畏惧想怎么开怎么开的心情也是不一样的。

又来一位说差价的，算差价要算落地价，低配差5万，中配和高配是差4万。而且用车的感受不一样，油车可以在车里不用启动发动机就吹空调吗，还有两种车的静谧性一样吗。你真要性价比，不是有几万元的电动车吗，还来看这车干嘛。

看落地价相差3万多，再说了，如果自己就想买个17万左右的车呢

八万公里，两年。 混动和油车体验完全不一样。

我的想法是，温柔开车，用个三十年！

跑的多的合适，我一年3万多公里，所以换的这个。

和2.0T的比，电机加发动动机232千瓦，570扭矩堪比。

买豪车的都是大傻瓜，几百万甚至上千万一辆车图啥，出门就亏几十万，我的手扶比他拉风，出门回头率杠杠滴。凡事带名表的都是大冤种，几万几十万的表甚至上百万的手表还没我手机准。

比较下两种车的购置税和保险，实质落地价差大概3-4万。大概也就差5-6公里吧。大概差3年左右。

你的重点在省钱，没考虑舒适性，实际上消费者在选择同类商品时，会结合自己的需求和偏好，否则，同品牌车也不需要分高中低档车和低配、中配和高配了。说白了，当你性价比做为首选时，其他人却在考虑性价比的同时，还要兼顾舒适性。

我觉得你说的是对的你也觉得反驳你的人是对的，我只能说，大家思维模式不一样，你这样的人我觉得是大多数。所以z6不可能卖的过dmi。

插混的动力是纯燃油不能比的，小伙子

各人有各自的感受，百家争鸣

买插混和燃油车得从几个方面分析问题。1当地是否城市限牌。2充电是否方便，不管收费充电还是自己有条件可以装充电桩都算。3有燃油车想体验插混车感觉。想清楚购买就好。

一次性跟分期的用法区别

都是不差钱的人，上下班几公里讲舒适性？屁股都没坐热，一年有几次上长途

需求不一样，选择不一祥，根据自己需求选车，不能单纯比价格。

最烦这种人，不拿用车场景就来说事情。就你聪明。混动车的销量在那摆着，增长率在那摆着。还有一种就是拿各种混动比较优劣也是一个吊样，得考虑用车场景啊。汽车是大件，不是买菜，相当多的人还是有深入研究的。