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1，发动机是五菱柳机动力的（和上汽通用五菱不是一个公司），没有商用案例。 2，电池包是柳州华霆集成，电芯是欣旺达的。 3，电控系统是臻驱的，臻驱是成立5年的创业公司，总部在上海。臻驱电控商用案例不多。 三电系统和发动机没有一家是一流供应商。 其它零部件从燃油版五菱星辰的通病，比如刹车异响，车门异响，后视镜脆弱等问题，可以看出五菱星辰是基于成本控制的车型，一分价钱一分货，不着急可以看市场验证。
评论发表于2022-10-08这么详细
回复发表于2022-10-08而且发动机口口声声讲混动专用2.0但除了车船税高以外比比亚迪1.5还拉胯，到现在为止不敢公布参数。电控这些耐不耐用不知道，反正烧起来也没人知道。比亚迪那种是树大招风。特斯拉那种是法律部强。五菱不会有人关注是不是烧了。放心吧。
回复发表于2022-10-08
反正我开了1000公里了 感觉不错
评论发表于2022-10-08- 回复发表于2022-10-08
新车出不了什么大问题
回复发表于2022-10-09
单档DHT，这个东西还真的得看时间的考验。按说百万公里的长测也能片面说明问题，还是拭目以待吧。电池的事，也就那么回事，由得他们去吵。这里说说机油乳化。机油为什么乳化，因为废气冷凝，集聚的水分超出混合比例，导致机油迅速变性。这就是机油乳化。由此可见，机油乳化是所有发动机都客观存在的一种现象。这里，由于混动的发动机工作时长有限，所以工作温度不如燃油车，导致废气冷凝更容易发生，由此产生了混动的所谓通病，机油乳化，尤其是北方的朋友。这是可以理解的。那么如何避免，首先从升温角度说，意味要让发动机多启动，那么也就意味着节油优点的弱化，这是矛盾的，得取舍。另一边就是，勤查机油，注意，乳化不是滴上一滴水就乳化，是有混合极限的。这里就伴随一个情况，那就是机油增多。增多就是一个墙裂的危险信号。查看机油状况，勤保养，换机油，也就能最大限度的解决这个问题。
评论发表于2022-10-08网上有博主说解决机油乳化，目前没有太好的办法，最好是提前保养。比如说正常情况下5000公里保养，你4000公里就去。1万公里保养的，你八九千公里就去。
回复发表于2022-10-08是的，总的思想就是，在乳化发生前换掉它，就不存在乳化了。至于说多少公里去保养。我的想法还是勤观察，发现异常就干。一般来说，用车多的，乳化会来得迟些。用车少的，乳化就来得早些。自己心里有数，就知道要怎么处理了。就比如，用的全合成机油，日均行驶百公里，本来可以8000才保养，现在5000去保养，甚至6000，估摸着也不过分吧。所以，还是因人而异。
@施南府小虾米：网上有博主说解决机油乳化，目前没有太好的办法，最好是提前保养。比如说正常情况下5000公里保养，你4000公里就去。1万公里保养的，你八九千公里就去。
回复发表于2022-10-08
不是售后也关注这车。我个人觉得单挡电磁DHT可靠待时间验证。但是维护应该比较简单。毕竟本身就结构比较简单，而且不需要机油。
评论发表于2022-10-08坏了只能换 保养一千左右 电池别想的很便宜 不可能几千块的
评论发表于2022-10-082度电池就是几千块，不懂别比比。
回复发表于2022-10-08去过售后? 还bb 你有车吗
@逛来逛去111：2度电池就是几千块，不懂别比比。
回复发表于2022-10-08
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