特斯拉是车企还是科技公司？ 如果从汽车角度说它在哪些方面是其他车企不能比的？以及它最大的优势是什么？ 一、首先在极速方面，特斯拉所有系列的高性能版车型极速均在250km以上，目前最快的轿车modelS Plaid极速已经达到348了，国内纯电车极速在200以上的一个都没有！除了蔚来ep9（但人家是超跑级别啊，而且极速313是还没有modelS plaid高）极速在某种程度上反映了一个车企的技术水平，不要说什么国内跑不到之类的话！这跟极速低完全是两码事！一点关联都没有。 极速在公共道路上虽然用不到，因为法律不允许，但它代表了你爱车的性能极限，说句心里话，谁不希望自己的车极速高一点呢？ 二、表显续航，注意是表显，不是官方宣传的续航。 特斯拉用的是EPA标准续航，这个是比WLTP更加严苛的标准了，你说它续航达成率准不准？ 比起宣传的官方续航700公里800公里，我更在乎它高速120等速巡航能跑多少公里。 NEDC，CLTC在高速上，如果我开着空调，压着120～130速度跑，续航达成率大概只有55%，可能还没有！EPA达成率起码在80%以上。 测试电动车续航应该用最严苛的方式去测，对电动车来讲最严苛的莫过于持续性的高速达速跑。广大消费者看中的是续航真实性，而不是用低标准测出来的极理想续航！ 接下来，我们再说一下，特斯拉的可怕之处， 那就是特斯拉的数据。 如今很多人还是不理解数据的重要性。 特斯拉的体量，让他掌握了大量行车路况的数据。 至于数据能用来干嘛？懂得都懂。 特斯拉不单单是一家车企，他的核心是AI。 目前阶段，AI商业化最好落地的只有交通领域，主要是自动驾驶。国内做AI的，看似机会很多，但都只能玩玩人脸识别或者场景很单一的物的识别。市场空间极其有限。 认清差距，一个非常重要的赛道目前是人家领先。 如果D1可以落地成功，也可以有大量的数据来支撑自动驾驶，但目前看来已经凉了。华为呢….不会有大厂找他合作…也很难积累大量数据，前景堪忧。 国内造车新势力，他们本质还是卖车，和特斯拉套路 不一样，机会也不大。 再强调一遍，特斯拉不是传统的车企。这就是他最大的优势。#我要上微头条#